Hello,
Je suis en Ile de France et en raison des dernières évolutions fiscales/sociales, j’envisage d’acheter un PU au niveau de mon entreprise et de lâcher ma voiture perso.
Bref, tout ça pour dire que je lorgne sur un PU plutôt typé confort/routier. Un SUV avec une benne, quoi. On dérive un peu de l’usage et de l’esprit PU, mais bon. Enfin ça pourrait être l’occasion de mettre le pieds - enfin, les roues - dans un peu de franchissement.
Je cherche un modèle double cabine (même si je ne peux pas récupérer la TVA du coup). Je m’oriente vers les modèles plutôt hauts de gamme, pour avoir un certain niveau de confort. Je partirais sur une BVA, par fainéantise (enfin, on dira “agrément de conduite”).
Je lorgne donc sur les modèles suivants:
- Ford Ranger Wildtrak 3.2L BVA6
- VW Amarok Highline 2.0L 180ch BVA8 4Motion (intégral permanent, donc)
- Nissan Navara 3.0L V6 BVA7
J’ai pour le moment Googlé la question. J’ai essayé d’aller voir les 3 bêtes hier, mais je suis revenu “broucouille”, comme on dit dans le Bouchonnois:
- Nissan : leur seul modèle d’expo est parti hier, ils doivent en rentrer courant de semaine
- VW : la concessions VU est fermée le samedi, je suis passé devant étant dans le coin, y a un Amarok en vitrine, c’est un bon point
- Ford : ils ont un Limited Double Cab, mais c’est le patron qui s’en sert et il n’est - évidemment - pas là le samedi
Donc pour le moment, j’ai vu aucun des engins en question. Et je ne me fais aucune illusion sur le fait de pouvoir essayer les modèles précis que je veux: gros moteurs + BVA … Bon, ça permettra de voir au moins l’habitabilité intérieur, les finitions et le gabarit.
Sur le papier, je préfère le Ford. Le design intérieur et extérieur est sympa. Le moteur est pas trop anémique, sans être poussé. Il a un petit “look” américain (*). L’équipement sur le Wildtrak est pléthoriques et il n’y aurait donc qu’à rajouter la peinture métal, le crochet d’attelage et le cover “roll-up” en alu Edstrom.
Sauf qu’en discutant en concession et en lisant ici le mega-topic-des-damnés-du-forum-Ford, la disponibilité est le gros point faible du Ranger : 8-10 mois de délais en gros. Peut-être moins si on fouille à l’étranger.
Du coup, j’ai commencé à lorgner vers l’Amarok. L’addition prendrait probablement 6-7kE, ce qui est pas tip top. Le design reste plaisant, un bon gros joujou. La BVA8 semble avoir bonne presse: éprouvée et l’étagement permet de préserver quelques aptitudes en franchissement (1ère ultra-courte devant +/- “compenser” l’absence de boite de transfert, 7 et 8 èmes rapports “overdrive” pour la conso).
A priori on tournerait à quasiment 2L/100 en moins que le Ranger. Bon, c’est un critère secondaire parce que je ne roule de toute façon pas beaucoup.
Le Navara je l’ai vu brièvement au mondial. J’ai pas particulièrement accroché, même si objectivement ça reste - je pense - un bon produit, à qui on ne peut pas reprocher grand chose. La banquette arrière semblait un peu trop “raide” (enfin, trop droite), tout au plus. Les divers essais sont par contre généralement assez critiques de la BVA7, qui serait apparemment trop lente. Après, je me méfie un peu des essais presse. C’est comme les critiques de ciné: chacun a ses attentes, sa propre grille d’évaluation … Je préférerais avoir des chiffres. Mais bon, y a que quelques journaux allemands qui se font encore chier avec des mesures. Nos journaleux français sont plutôt dans la “sensation”. 
Ah oui, un pote me suggère le Land Rover Defender. Ca me fait bien marrer comme idée, mais on va dire que ça semble un peu “roots” à mon goût. Disons trop orienté franchissement pour ce que j’en ferais.
Bref, pour le moment, je suis dans l’expectative, en attendant les permiers contacts de “visu”, voire - soyons fous - les essais.
(*) D’ailleurs j’étais en vacances dans le sud Est des USA en septembre et j’ai donc vu du truck à la pelle ! Du F150, F350, du RAM 1500, 2500 … J’avais une Ford Taurus 2013 (5.15m x 1.93m) et elle paraissait tout juste “moyenne” là-bas.
de Normandie Calimero 
je m’en passerai .
