De retour de notre soirée avec un K74t de 2003, 200.000 kms, le voyant de pression s’est allumé.
Après un contrôle moteur éteint le long du trottoir, rien d’anormal, niveau d’huile OK, pas de flaque, ni de fuite sous la voiture.
j’ai remis en route le moteur, le voyant ne s’est pas rallumer pour les deux derniers kilomètres à faire.
D’où ma question, sur ce témoin, par quoi dois - je commencer mon inspection ? pompe à huile ? capteur de pression ? défaut d’étanchéité ?
merci à la communauté de m’éclairer, je balise un peu sur les conséquences de ce foutu voyant…
Oui, celui avec la burette. J’ai utilisé le PU le lendemain, et à chaque démarrage le voyant était long (3-4 sec.) à s’éteindre… il semblerai que ça soit le signe de faiblesse de la sonde…A suivre, son changement…