imaginons que je veuille passer mes lames sur le pont…
car nous, contrairement au navarra, elles sont dessous :evil: .
que va t’il falloir prévoir à l’avant comme modif pour rattraper l’assiete de la tuture?
au moins cher les barres de torsion tu gagne entre 4 et 6 cm 
ben quoi il est pas mimi mon clown 
:
il va falloir décaler le pont triangulé avec des cales
Comme ça :
Pour Chris qui devrait essayer de “bricoler” le truc . 
oula, ça commence a etre chaud comme modif ça !! :!:
t’as raison…je vais resté avec mon +4 avant et arrière. :idea: finallement, c’est trés bien comme ça :lol:
Et bien en fait, sur les nissan pickup 4x2 le pont est au dessus des lames (voir le schéma sur le cric). Comme quoi cette manoeuvre ne tient pas du bricolage 
C’est une bonne info ça Chris42 :idea: :idea: :idea: :idea:
ça cogite, ça cogite
il y a un méchant travail de préparation pour faire un “kit” comme cà ! :shock:
Mais comment tu fais pour les barres de torsion ?
là aussi ya du lourd en travail :shock:
Ben comme sur le nouveau L200 , il investit dans des amortos combines/ressort et adios les barres… :x
Un exemple ici de Pu avec amorto/ressort:
http://www.parksoffroad.com/tacomamods/lift/tuffcountry/tuffcountry.htm
Bon ok c’est pas un 200 mais un tacoma… mais ya de l’idee. En revanche, le fait qu’il n’y ai pas de pont a l’avant,donc pas de boitier de direction mais une cremaillere fait que cette derniere est LE fusible de toute la chaine … surtout avec des pneus maousses… et une cremaillere c’est bien plus chere qu’une simple barre de liaison…
le fait pas…
trop de contrainte sur l’avant par la suite, la geometrie du vehicule est tres difficile à faire suivant les modifs de l’avant, voire, impossible…
achete un troll, tu seras nettement mieux… :roll: