[pneumatiques]

4x4 - Les véhicules Mitsubishi L200
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help!
dans cette jungle que represente les pneus tout terrains et mixtes avec leur tailles toutes aussi differentes les unes que les autres, je ne sais meme plus quoi prendre…

je m explique:

mon but etait de surelever le L200 d une part et de lui apporter un pure look en lui mettant des “big foot” avec du 33x12.5x15 d autre part

seulement chez FOXY ils m ont deconseillé de foutre du 33 (trop de contraintes meca sur la transmission et le moteur apparement) et m ont conseillé un gomard en 235x85x16. c est clair que ca va le rehausser, mais 235 a coté de mes 265 actuels, ca va faire tout fin. Merde, me faisais une joie d avoir mon big foot a moi… :confused:

n y a t il pas une autre alternative?
:helpsos:

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pour passer mes MT 33/15,5/16,j’ai bodylifté +10cm…

donc avec une taille moindre en largeur sur ton L200 je pense que tu peux bodylifté +4cm.ça devrait passer :doute:

et 33" tu vas perdre énormément de vivacité à bas régime.
déjà qu’il n’y en a pas beaucoup… :ange:

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ok merci.
les avis sont apparement unanimes, le 33 c est trop gros, dommage parce que niveau look ca en jete grave!

le meilleur compromis serait eventuellement
-le 32x11.5x15
ou
-le 235x85x16

quel dileme! :doute:

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Alors là, tu peux pas tomber mieux :

  • réhausse arrière avec de jumelles rallongées fait maison (+3/3,5)
  • recrantage des barres de torsion (idem)
  • passage des 265/70/16 aux 235/85/16 (+1,5)
  • pour être de sûr de ne pas frotter, j’ai mis un coup (discret de Dremel) dans le pare-chocs
  • pour peaufiner amortos procomp ES9000 en +2 "
    Prix : la ferraille pour les jumelles, recrantage+parallélisme 150 €, amortos achetés en GB 250 € TTC avec les frais de port et les soufflets assortis à la carroserie

Ben à la mesure c’est du plus 5/6 et voilà :smiley:

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alors ca c est net et pressis merkiiii :bien:

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heu?
pour le recrantage des barres? combien de crans as tu recranté? un seul?

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absolument, un cran car les barre sont HS. Certains ont réussi juste en les resserrant.

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Titaz je pense que le 32/10.5/15 peut passer mais il va falloir gagner des centimètres avant .(re-crantrage ou réglage des barres de torsion et jumelles plus longues ) le 235/85/16 ou le 32" c’est à peu près le même diamètre :wink: (cf:le tableau de conversion: )
→ DML Tire and Wheel Calculator
pour le 33" il va falloir penser au body lift :confused:

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Alors tu en es ou Titaz???