Bonjour
je possède DMAX 3L 131 CV 12 CV fiscaux 12/06 35.000km
finition space cab 2+2 TVA récupérable en france
boite manuel 2H 4H 4L
Je trouve le bestiau incassable surtout vu ce que je lui met.je roule souvent avec remorque et au PTRA max soit 6T environ.
Mais quelques bémols.
1: plastics intérieurs fragils, d’ailleurs mes 2 boutons de chauffage et direction de l’air sont H.S.
2: carrosserie galvanisée? à bon car j’ai des points de rouilles tout petit mais un peu partout!
3: freinage catastrophique et circuit archaïque.
4: il n’y a pas de tendeur sur courroie alternateur il faut le faire à l’ancienne avec pied de biche.
5: livré neuf au premier entretien 10.000km je m’aperçoit que pas de filtre à air!
sinon quelques questions:
5: je cherche activement mais impossible de trouver sur le net jantes origines toles en 16pouces, ligne de pot inox car la mienne est toute rouillée et à changer, des kit de frein avant + gros!
6: ma pression de turbo est à 0.9bars est-ce bon?
7: J’ai lu que c’était impossible de virer EGR, moi j’ai couper la petite durite de commande à dépression, je l’ai obstrué avec vis de 5mm et hop no souci et admission toute propre.
8: ma transmission est 2H 4H 4L.soit en propulsion soit en intégral. Est-ce que mon pont arrière est quand même glissement limité? Quand je lève une roue avec cric je peux passé les vitesses et il n’avance pas. Ya un réglage? Comment ça se contrôle?
9: Les pneus à l’avant s’usent bizarrement. AVD extérieur AVG intérieur.Les grands garages ont_ils les données paralélisme pour notre rare model? J’ai lu aussi qu’il ya avait un réglage sur barre de torsions. En quoi cela consiste.
Merci à ceux qui liront tout lol
J’espères des réponses constructives et vous souhaite bon week end mes amis du PU DMAX
