Je viens de regrouper le voyage de DDmax91 en tunisie ici 
Salut j’ai un D max 3 litres crew cab, 38000 kms sans soucis, dont un beau voyage dans le sud tunisien, dont je vais essayer de vous joindre des images .
Ce voyage était le quatrième avec toujours les mêmes pots savoyards, mais c’était le premier en “ddmax”, j’avais fait une “préparation” minimum mais suffisante et le véhicule s’est avéré tout à fait adapté au milieu, cependant je ne passait que rarement en premier, ce qui est bien sûr le plus technique, me contentant de suivre les traces du toy land cruiser de mon pote, lui même suivi par l’unimog de mon autre pote . Donc facile dans ces conditions de ne jamais planter, mais malgré son empatement trés long c’est un bon franchisseur qui en a pas mal sous la pédale, le passage 2x2,4x4 ne pose pas de problème à la volée, par contre le passage en courtes nécessite arrêt point mort ce qui est normal mais de plus attente du bon vouloir de la commande électrique, c’est plus rapide et fonctionnel avec un levier de vitesse . je joins quelques photos supplémentaire, mais c’était vraiment un voyage “lambda” qui ne vaut pas un récit détaillé . La Tunisie offre l’avantade d’être proche et sûre pour un premier voyage et permet de bien tout tester .
Sur le plan pratique les jantes sont des jantes acier 16 pouces, les pneus changent peu de la monte d’origine, ce qui est mieux à mon avis pour l’étagement des vitesses entre autre, ils rehaussent l’engin de 3 cms , la garde au sol de “dd” est tout à fait correte, comme les angles d’attaque et de fuite, bon le truc c’est qu’on peut le poser sur le ventre
(’:oops:’). J’ai choisi des options réversibles car à terme “dd” sera équiupé d’une cellule amovible légère, donc j’ai pris un reservois de toy qui est sanglé sur des rails boulonnés sur la caisse et j’ai mis une petite pompe toute simple avec un tuyau et un robinet qui mepermet de faire le plein au mileu du désert, j’ai par ailleurs 2 jerican de 20 litres de secoursdonc 200 litres de GA ce qui donne 1800 kms d’autonomie en piste et 900 kms en dunes (22 litres au 100 quand même). Sinon pas de filtre gazoil pour le moment car le moteur n’est pas fragile puisque sans" common rail", une CB miland basique indispensable avec une antenne courte amplifiée, moins encombrante et plus discrète pour la police locale, un GPS Garmin 276 c , des cartes au 200 000 éme IGN, C’est tout . Pour le prochain voyage je mettrai un arceau de sécurité au dessus de nos têtes , simple, mais plus prudent car on peut se retrouver sur le toit dans ces coins mollassons, et puis j’isolerai les places arrières par une grille fixée à l’arceau, ça me permettra de charger l’arrière du “DD” aprés avoir enlevé le siège sans tout prendre sur la tête en cas de coup de frein puissant . Un schnorkel sans doute, j’ai changé le filtre à air au retour ( 10 jours de sable). Les protections mécaniques d’origine sont correctes , on peut les renforcer .Voila je vous mets les photos, ce qui est certain c’est qu’on a qu’une envie c’est de repartir mais bon il faut du temps, au moins trois semaines voire 4 , 5, et puis du blé, donc pour le moment c’est un “grand voyage” tous les 2 ans si les copains sont d’accord, car rouler avec un unimog comme compagnon c’est sécurisant .
ça c’est la bidouille reservoir sup
Bonsoir et à bientôt
Jean Philippe
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