Salut tous,
Anciennement toyota LJ73,
j’ai fait récemment l’acquisition d’un D22 103CV de 1998, pour divers travaux, mais respectueux de la mécanique je me rends compte qu’elle consomme un peu bcp .
je ne souhaite pas la surélever ni de la suréquiper juste l’entretenir correctement.
pourriez vous me guider, j’ai lu bcp de post sur votre forum (tres bien fait nan je ) mais je seche un peu quand au diagnostique!!
(j’ai peur qu’il y ai tout a refaire!!! un soi disant mecano qui fait de la mecanique a installer un filtre à air plus court que le logement et a rouler avec pendant je ne sais combien de km!!! .
le turbo fait un fuuuuuuit incessant vers les 2300tr/min (sur le plat) ; un peu d’huile passe par le reniflar,
voilà pour les explications, pourriez vous m’aider a diagnostiquer le pb?
comment savoir si le moyeu est debrayable auto ou non?
j’ai cinquante mille question a la minute je m’arrete là sinon meme moi je vais me battre
Commence d’abord par un nettoyage complet du moteur.
Non pas l’ext mais bien l’intérieur (vanne EGR,…).
La tête des gicleurs à changer.
Vérification aussi de la compression de chaque cylindre.
Et un peu d’huile 2 temps synthétique dans le réservoir
à raison de 300Ml par plein.
Malheureusement si ton turbo siffle c’est qu’il est usé.
Pour cela tu peux le démonter et le faire vérifier.
220000km! un peu bien roulé! mais je pense que ce genre de moteur peut durer plus longtemps! non?
pour le auto y’a rien marqué dessus, j’ai cru voir dans le fofo que certain sont auto et d’autre toujours bloqué ; comment faire la différence?
Bon dans 1er temps change TOUS les filtres.
2ème temps, nettoyage comme tu les dis de
l’admission (sais pas quel produit chez vous ).
Ensuite l’intercooler, la vanne egr, collecteur d’échappement.
Il y a des tutos pour ça.
Après tiens-nous au jus.
(tres bien fait 
nan je 
) mais je seche un peu quand au diagnostique!!
mecanique 
a installer un filtre à air plus court que le logement et a rouler avec pendant je ne sais combien de km!!! 
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