Salut,
Je roulais tranquillou sur une petite route de montagne quand brusquement, comme une panne de gazole, plus rien quand j’appuiyais sur l’accélérateur, pour finir par caler. J’ai reéssayé de démarrer, aussi longtemps que j’actionnais le démareur, ça avait un effet quand j’appuyais sur l’accélérateur, mais quand je relachais la clé, calage. 1 fois, 2 fois. Maintenant, plus rien, la pédale n’a plus aucun effet.
Le démareur tourne nickel, le réservoir est à moitié plein, j’ai purgé le filtre à gazole en air et en eau (je n’ai aucune idée de l’age du filtre, j’ai acheté le d21 il y 5 mois et je ne l’ai pas changé), j’ai pompé un moment (plusieurs minutes) avant de sentir une résistance. Le filtre à air est neuf. J’ai testé l’électrovanne de la pompe à injection, elle est bien alimentée quand on démarre et elle cliquette bien quand je lui met du 12 V, mais je ne l’ai pas démontée, ni mesuré sa résistance. J’ai démonté une canalisation d’alimentation d’un injecteur et le gazole arrive goutte à goutte, mais je ne sais pas si c’est suffisant. Il n’ y a pas de fumée quand je démarre. Faut que je vérifie le résevoir, la crépine et la mise à l’air, que je change de filtre à gazole, mais je l’ai pas encore rapatrié et il est dans un petit bled à 20 km de chez moi. J’‘avais de l’espoir, mais là, je crois qu’il va falloir sortir l’artillerie lourde.
Y’a t’ y pas kékun qui aurait une idée sur la panne ? mais bon, j’ai que le matos de base alors je vais vite etre limité mais toute info sera la bienvenue.
Merci et à plus.
C’est mon cerveau qui doit etre colmaté les gars. C’était le fil de l’électrovanne avant le connecteur qui était limite,la 1 ère fois j’avais 12 V, ce qui pour moi avait innocenté l’électrovanne, surtout qu’elle cliquettais bien en direct sur le +. Dans le doute ce matin j’ai revérifié et là 9 V puis 5 V. j’ai trouvé finalement, à la limite du faisceau, le fil abimé. J’ai serti 2 cosses pour réparer, il a démaré en 5 s.
si bien que ça?