bijour,je sollicite vos connaissances en gestion moteur:
qu’en est il de la gestion moteur si l’on décatalyse le D40…
moins de frein sur les gaz,y a t il un risque de remontée d’info fausse(+débimètre,egr…)
y a t il une grosse différence de pression du turbo?
et pour le CT,tout autant de problème?
merci de m’éclairer 
bonjour chef,
je ne veux en aucun cas garder la vieille ligne,mais partir du collecteur avec une ligne inox de diam 80…
en y greffant bien entendu une contre pression en début de ligne…faut il un pare flamme??
et pour le CT,?
Etes-vous sûr qu’il y a un pot catalitique sur le D40 ?
J’aurais tendance à dire que non selon ce que j’en ai entendu dire sachant aussi que je ne me suis jamais mis en dessous de mon PU pour vérifier.
vi,il est catalysé 