Pour faire écho au problème rencontré par the waz le 12 juillet :
hier après avoir roulé 5 ou 6 km j’ai l’ESP qui s’allume, légèrement énervé (mon gros a 2150 km) je prends le chemin du concessionnaire Ford et devinez … 1 km + loin c’est le témoin d’anomalie du groupe motopropulseur (vaste sujet) qui s’allume aussi et du coup plus rien sous la pédale. Je rétrograde pour voir, pas moyen d’atteindre 3000 trs/min. Tant bien que mal j’arrive chez Ford sans couper le moteur, le mécano branche la valise et il me dit d’un air pas vraiment sur de lui : c’est un problème de suralimentation ou bien c’est l’échangeur qui est fissuré !!!
Après avoir ouvert le capot et regardé le moteur d’un air suspicieux il met le gros sur le pont 4 colonnes, regarde en dessous du PU et … garde son air suspicieux : je comprends pas (me dit il) faut revenir et nous le laisser 1/2 journée pour expertise
voila j’ai rendez vous lundi prochain pour " l’expertise", j’ose espérer que l’expert sera en forme et qu’il va me trouver la solution à ce problème
je vous tiendrais au courant
Je pense pas que ce soit un trou sinon les défauts y seraient en permanence, hors en coupant le contact on a supprimé les erreurs. Je vais vérifier quand même avec une lampe si je vois quelque chose, merci
ba moi c etait ca et en coupant le contact je l avais plus et 30km plus loin il etait de retour il es partie 3 fois sur dépannasse il avait changer soude les deux une durite et il a recommencé et ohhhhhhhhh derrière le radiateur coté moteur il avait un trou sur tout la longueur des lamelle
On a regardé cote moteur avec le mécano et on a rien vu de spécial, après un nouveau passage au banc et une mise a jour du soft …il m’a rendu les clés en me disant que …il ne savait pas de quoi ça venait
J’ai fait presque 400 km depuis qu’il y a eu ces anomalies et il n’y a rien eu de particulier depuis. En fait en ayant parcouru ce forum je m’en doutais un peu mais bon je préfère passer par le garage et tout leur signaler, question de garantie.
Quand elle sera finie (la garantie) je mettrai une plaque pour la vanne EGR et je crois que c’est a peu près tout ce que je pourrai faire.
les défauts ont disparu et Ford est au courant du problème, je crois que tant que ça marche je vais rien changer . Si jamais ça recommence je verrais a ce moment là
oui attend tu verra moi ca me la fait 3 fois et apres plus rien et il es revenue et apres il restait en permanence oui il sont au courrant a mon garage il en on changer sur 5 ranger deja
Ça n’a peut être rien a voir , mais y quelques années j’ ai eu une focus titanium et le problème recurrent du au contacteur de feu stop était ´´decaut moteur’’ et la voiture ce mettait en sécurité ,sur les véhicules modernes avec le multiplexage des faisceaux les informations sont réuni par groupe et des fois une mauvaise connectique sur un organe dit de securite met le Bordel complet
De plus ford est le roi du problème electronique et électrique sur ses véhicules
mon pauvre, tu n’es pas sorti de l’auberge avec cette bande de bras cassés
suis en litige avec eux depuis 2 ans pour leur incompétence
un ami a acheté une camionnette malgré que je lui ai déconseillé … il l’a depuis un mois, elle y est déjà retournée 3 fois, réparations pas faites, pièces pas commandées, …
et ce n’est que le début désolé pour toi
rencontré par the waz le 12 juillet :
et devinez … 1 km + loin c’est le témoin d’anomalie du groupe motopropulseur (vaste sujet) qui s’allume aussi 
: c’est un problème de suralimentation ou bien c’est l’échangeur qui est fissuré !!! 
. Y a plus qu’a attendre le rdv chez Ford
et 30km plus loin il etait de retour 
il es partie 3 fois sur dépannasse il avait changer soude les deux une durite et il a recommencé et ohhhhhhhhh derrière le radiateur coté moteur il avait un trou sur tout la longueur des lamelle
oui il sont au courrant a mon garage il en on changer sur 5 ranger deja