Je me suis récemment fais plaisir en m’achetant un RANGER comme celui-ci :
c’est le même d’ailleurs, couleur, double cab…
Après plusieurs mois de recherche, enfin je le trouve et pas très loin de chez moi
Je l’ai acheté à un particulier (sympa d’ailleurs), carrosserie nickel, moteur propre, quelques souci de vitre électrique et un loquet de porte défaillant, mais au vu de ses 10ans, je n’ai pas trop fait le difficile.
Sur le CT était signalé un défaut d’étanchéité moteur, j’ai fais la grimace, mais j’ai pris quand même le risque de le prendre.
Maintenant en regardant de plus près, et n’étant pas un expert en mécanique (réparer un solex ça compte ? ), la fuite d’huile est à 2 endroits :
Le turbo :
c’est pas une grosse fuite mais ça suinte ! Grave ou Pas grave ?
et l’autre moins drôle :
pour situer
et le zoom
en gros ça dégouline jusqu’en bas.
Voila ce que j’attends comme réponse, c’est d’avoir une idée des travaux à réaliser.
Je comptes passer dans la semaine voir un mécano, pour me faire une idée du prix, mais si de votre coté quelqu’un à déjà rencontré ces problèmes de fuite.
Ton moteur à combien de kilomètres ?
Pas facile de voir sur des photos mais Perso j’ai l’impression que ton moteur et sûrement ton turbo crache un peu d’huile mais si il est fortement kilométré c’est pas forcément anormal
J’ai une Focus qui a 350000km et l’admission est grasse ainsi que le reniflard mais elle tourne du tonner
Bon, les spécialistes du forum t’en dirons sûrement plus mais moi ça me paraît pas très inquiétant
oui en effet je n’ai pas été très précis !
le moteur c’est le 2,5TD de 109ch avec presque 154 000 km.
Je l’ai montré à un ami qui fait du 4x4, il participe a des évènements type 1000 rivières et autre du genre, et il bricole pas mal les moteurs…bref il m’a rassuré aussi en me disant qu’il fallait “resserré” tout ça et qu’il etait “sain”, mais voila je suis du genre “maniaque” et j’aime quand c’est propre
Pour les photos j’ai vraiment essayé de faire au mieux avec un reflex…mais pas facile quand même !
ça n’a effectivement bien l’air méchant, ressere ton collecteur d’admission, pour le turbo regarde le collier mais rien d’anormal
c’est de bonne bete ces vieux ranger !!
Merci pour vos réponses !
Plutôt efficace ce forum !
Oui ari, je penses aussi que cela vient du collecteur, ou le joint est peut être usé, et quand a savoir si c’est une bonne bête, seul l’avenir le dira !
Pour le turbo j’ai resserré le collier et “essayé” de faire une propreté autour du collier.
Pumatosaure, tu dis un bon coup de karsher sur le moteur ?
Je supposes qu’il faut bien bien protégé les parties elec ??!!
), la fuite d’huile est à 2 endroits 
:
