je doit acheter un navara d40 de 2006.
le proprio actuel viens de passer le contrôle technique et il a été recalé a cause du freinage.
par curiosite je lui ai demande de tirer son frein a main doucement et de compter les crans avant qu’il ne force vraiment :
12 crans
il n’a pas de soucis de “coup” au freinage (pedale),pas de “”“CLONG”"" a la mise en mouvement des roues…
pas de fuite d’huile au niveau des tambours…
a votre avis le cable de frein a main est trop détendu ou le rattrapage auto des tambour(celui de droite) demande a etre reglé…???
je vous joint une photo du ct
depoussierage des tambours et controle de la mesure du rattrappage automatique…
purger le circuit et REGARDER si il n y a pas de petits bouts noir dans le liquide…peut-etre flexible de frein bouché ,car il se déteriore de l interieur…cylindre de roue grippé…
si tout est bon,tu mets tout neuf
et voila,c’est une fuite du pont,le proprio a démonté la roue et voici les photos:
il me semble que ce n’est pas trop dure de changer les joints spi,j’ai trouvé le topic explicatif.
sinon voici le reste du ct:
avec comme annotations sans contre visite: protection moteur mauvaise fixation et dysmétrie suspension avant
c’est mon 1er 4x4x sans fuite moteur/boite…
je vais quand meme le prendre ce d40 car je suis tombé amoureux de sa gueule de fou
Oui c’est ça mais il te faut le roulement aussi, les fuites viennent du roulement qui prend du jeux et comme de toutes façons il faut éclater le roulement pour remplacer le spy de droite(sur ta photo).
