Je n’ai pas trouvé avec la fonction recherche alors je post
Le Ranger a un FAP (et un EGR non deconnectable)… il cumule
Que faut-il faire pour ne pas l’encrasser ?
L’huile 2t dans le GO est sans danger pour lui ?
Avez-vous des astuces, combines, etc. sur cette source de problèmes ?
C’est obligatoire aujourd’hui ces éléments… Il cumule mais ce n’est pas de sa faute!
Les “nouveaux” FAP sont sans entretien mais rien de tel que de tirer sur le moulin, sur autobeurk pour le décrasser en brûlant les particules!