Bonjour tout le monde!
En février 2024 j’avais publié une photo du tableau de bord de mon Ranger à l’occasion de son passage aux 400 000km.
Je renouvelle l’opération pour fêter ses 500 000km!
Entre temps, RAS, pas de panne, simplement un changement d’amortisseurs car ils commençaient à être fatigués.
Bonne route!
Super merci de ce positif car sur les forum o, ne lit que les problèmes pas probablement une majorité sans soucis . 50000.km par an cela doit être des beau KM qui ne fatigue pas trop le moteur . afin que l’ on puisse en faire de même questions Tractes tu ? à quelle fréquence vidange /filtre moteur quelle qualité huile / vidange et filtre BVA / ponts .As tu remplacé pompe à huile SVP donne nous tes conseils de bons usages SVP merci
Ça donne de l’espoir 
Bonjour
top le mien 170 000 km et rien de bien méchant a part vanne egr et refroidisseur egr et la dernièrement les 5 bougies
mais je suis loin derrière toi….
Bonjour, belle performance en effet, et oui ça donne de l’espoir.
Mais on attend avec impatience les réponses aux questions de Jacm.
Bonne continuation
Salut
Tu l’a acheté neuf ?
Bonsoir, content de lire ton post car j’ai le même modèle / même année, mais seulement 115000 km. Pour le moment aucuns problèmes de mon côté non plus : seulement la batterie et les bougies changées + injecteur AdBlue… J’espère aller aussi loin que toi !
Jacm,
Je fais 50 000km par an 60% autoroute / 40% route, et je ne tracte pas (je charge la benne de temps en temps avec du gravier ou autre mais rien de très très lourd). Je ménage le moteur quand il est froid et j’ai une conduite souple et tranquille. Je ne fais pas de tout terrain type franchissement, juste du tout chemin ou hors pistes (plus ou moins défoncés!) de temps en temps dans ma campagne.
En consommation je suis à 8.7L au 100 calculée sur près de 1000 heures d’utilisation (cf. photo)
Je fais faire les révisions tous les 30 000 km selon les préconisations constructeurs, je demande un changement de tous les filtres systématiquement, et l’huile utilisée est celle préconisée par Ford.
Concernant la vidange de BVA, je l’ai faite à 390 000km. Je pensais, pour l’avoir lu sur beaucoup de forums, que ces boîtes ne se vidangeaient pas, sauf que… ça dépend des modèles et des séries! Je l’ai appris de la concession Ford Slada de Toulouse à qui j’ai posé la question lorsque je lui ai amené mon Ranger pour une vidange. Le gars de Ford a rentré le numéro d’identification de mon véhicule sur son ordi et il m’a montré à l’écran la page des entretiens à faire, et effectivement, pour mon Ranger il fallait vidanger la boîte et le pont à 260 000km. Je l’ai donc fait à 390 000 km et la prochaine sera donc à … 650 000! La leçon que j’ai tiré de ce sujet là est que, si vous voulez avoir une information fiable, au lieu d’écouter les avis contradictoires de Pierre Paul ou Jacques qui ont eux-même entendu dire que…, allez voir une concession Ford et demandez leur de vérifier ça sérieusement sur l’ordinateur à partir de votre carte grise. Ne vous fiez pas à un mécano qui vous dira “ça ne se vidange pas’, sans même avoir vérifié si c’est bien le cas pour votre véhicule.
Concernant les répérations hors “entretien courant”, je n’ai jamais remplacé ni la pompe à huile ni la pompe à eau, j’ai juste fait changer les amortisseurs et les bougies de préchauffage.
J’ai fait désactiver l’AD BLUE il y a 5 ou 6 ans et je passe nickel au contrôle technique.
Les 2 seuls problèmes que j’ai eus: pompe du lave glace faiblissante et fuite au refroidisseur de vanne EGR à 300 000km qui m’avait donné des sueurs froides puisqu’on m’annonçait le RANGER HS (cf. post que j’avais fait sur le sujet Perte liquide de refroidissement suite à fuite sur refroidisseur EGR ).
Une chose est sure, comme mon Ranger est dans un état nickel, si demain le moteur lâche je le remplacerai par un moteur neuf plutôt que de racheter un véhicule!
Merci de m’avoir lu et bonne route à tout le monde!
@phoceen oui je l’ai acheté neuf en 2017
Super grand MERCI de tes commentaires positifs afin de nous rassurer sur la fiabilité de nos Ranger , à ton grand avantage c’ est les 50K.km par an entre autoroute et route , jamais tu ne forces l’ engin .. Que l’ on puisse encore avoir de tes nouvelles à 600 000
salut, comme le mien de 2017 mais problèmes adblue et turbo (173000km)
Bonjour
quel etait le symptôme pour la vanne egr ?
J’ai un ranger 3.2L boîte auto de 2018 et j’ai de coupures moteur (mise en sécurité 1 seconde) quand je roule …..
Bonjour,
J’avais fait un post sur la vanne EGR.
Il est ici Perte liquide de refroidissement suite à fuite sur refroidisseur EGR
Bonne journée.
et moi qui croyait qu’il n’y avait que mon Berlingo d’arriver à 400000 km ! mon Ranger 3.2 a 170000 et RAS .. Sinon cool 500000 km
salut, micro coupure en roulant, par la suite difficulté a demarrer. ça ressemble fort a un capteur pmh en fin de vie.
Capteur pmh déjà remplacé, j’ai également des coupures à bas régime, après un rond point ou quand je passe dans un trou 
Pour avoir eu le problème sur sprinter, remplacement du pmh,et aussi point mort bas
Salut à tous,
Merci Kenzo pour ton retour.
Comme quoi, un entretien selon les préconisations constructeur avec l**’huile recommandé,** et, la fiabilité de la pompe à huile n’est pas remise en question…
@Spiderosso J’ai toujours entretenu et conduit mes véhicules selon les préconisations constructeurs. Je n’écoute pas les pseudo-conseils de ceux qui t’expliquent que tu peux faire autrement en utilisant une huile différente, en changeant les filtres moins souvent, en ne vidangeant pas la boîte , et qu’au final “c’est pareil”. Et bien non, au final ce n’est pas pareil!
