ok, alors ca doit pas etre evident a “updater” tout ca, a moins que tu ne sois mecano ?
il est de quel moi de 86 , parce que le mien et du 02/1986 mais je pence que c’est un import car j’ai le par choc,la calandre,et les feux AR chromée.
j’ai eu étais mécano
oui en effet, si c’est comme les d21, aux us et canada, ils sont tout chromés, alors qu’ici, c’est low cost et plastique !
moi je trouve le 720 plus beau que le d21 , c’est domage qu’ils aient arreté le double phare .
le tiens va avoir un sacré look rehaussé comme ca !
je t’enverais des photos avant , puis aprés c’est clair qu’il est un peu + jolie sa fait + americain mais pour les modif mécanique sa va etre + difficile , et pour trouver des pieces de rechange je sens que ça va etre + compliqué mais bon ont peu pas tous avoir.
je te laisse je t’enverer les photos demain.
chez Nissan, c’est comme chez Honda pour les motos, on trouve facilement les pieces pour les modeles assez vieux.
de plus, aux US, les 720 ont encore la cote et donc ils ont aussi des pieces et accessoires encore dispos.
ok pour les photos, ca m interesse !
si tu n’as pas de site, je peux les mettre sur le miens
http://f5jgk.free.fr/kingcab/kingcab.htm
J’ai eu un King cab de 1988 avec le SD25. Il avait l’échappement à droite. J’ai voulu y monter un Turbo, ce que “Jugand 4X4” m’a déconseillé: “Il casse au bout de 10 000 km avec un turbo, seul le TD 25 supporte la modif.”
J’ai alors trouvé un TD 25 sur un King Cab détruit suite à un tonneau, et je l’ai modifié en Turbo avec un Kit “Turbo France”, et j’ai mis tout ça dans mon vieux King cab. Il y a 300000 Km de ça maintenant et il tourne toujours (je l’ai vendu à un copain).
Par contre il faut effectivement modifié l’échappement qui sort à gauche, mais aussi la cloche d’embrayage (moi, j’ai changé l’ensemble moteur-BV-BT) car le démareur également change de coté ! Le circuit électrique doit aussi être modifié: les bougies de chauffe sont déplacées, la batterie, ect… J’avais fais un circuit avec les deux !
A+
Philippe
Ca m interesse ton kit turbo pour le td25, t as quelques details ? (prix, doc )
C’était un kit que Turbo France commercialisait en 1991… Cette société n’existe plus.
Le Kit comprennait un turbo Garett, un gros intercooler placé devant le radiateur et un tube déchappement pour adapter le turbo entre le collecteur et le premier silencieux.
J’y avais ajouté un radiateur d’huile en me raccordant à la place du filtre à huile et en déportant le filtre. J’avais trouvé le matos pour déporter le filtre dans une boite dans l’Est assez connue, chez un certain Jacky… Je perd la tête, j’ai oublié le nom de cette boite ! Je vais chercher, ils sont tous les ans à Val d’Isère. D’ailleurs ils avaient eux aussi à l’époque un kit turbo pour King Cab.
A+
Philippe
oui, si tu retrouve le nom de la boite, ca m interesse.
Te rappelles tu le prix du kit turbo a l epoque ?
(faudrait pas que mon d21 lise ca, il va s’y croire 
)
J’ai retrouvé mes esprits… en fait j’ai retrouvé la facture !
C’est Equip’Raid à Mulhouse qui m’a vendu le support de filtre.
Le kit Turbo France coutait environ 10 000 francs, pour gagner 25 chevaux (soit 100 au lieu des 75 d’origine)! Chez Equip’Raid je ne sais pas ce qu’il coutait et je ne pense pas qu’ils en fassent encore… Il n’y a plus personne pour rouler dans de pareils tombereaux !!! :lol:
A+
Philippe
En effet, on se demande qui peut encore rouler la dedans …
Enfin, j ai peut etre une idée