Bonjour,
J’ai commandé le amortos << Kony heavy track>> chez Montpellier 4x4
Je les récupèrent la semaine prochaine .
J’aurai bien voulu savoir quelle est la procédure pour le démontage .
J’ai regardé sur le PU ,il y a pas mal de choses qui me turlupine .
Le boulon bas de l’amortos ,comment le sortir car il est devant la barre stabilisatrice ??
Faut-il démonter la rotule du triangle ??
Quel outils spécifique faut’il , arrache rotule ?? et ensuite à part les compresseurs de ressorts ???
Amortos à changer:
Boulon bas de l’amortos qui ne peut pas sortir à cause de la barre me semble t’il stabilisatrice .
Faut’il démonter ce boulon qui tien le triangle ???
Faut’il démonter la rotule : flèche rouge ??
En attende , merci
Il faut faire au feeling
Tirant de barre stab
Il faudra descendre le triangle inf, donc desserrer l’écrou de la rotule supérieur, sortir la rotule avec la méthode marteau / enclume, pour ne pas l’abimer
Peut pareil pour rotule direction
Boulon de pied d’amortisseur, et fixation supérieure
Et ça doit sortir
Après acheter ou fabriquer un compresseur de ressort, et attention danger
Voilà
Presque OK , merci <>!!
Tirant de barre stab
Il faudra descendre le triangle inf, donc desserrer l’écrou de la rotule supérieur . ( c’est ou su les tofs)
Pour le reste je comprend , j’ai bien un extracteur de rotule mais il ne passe pas ,comme tu dis le marteau ferra l’affaire .
Pour les compresseurs j’en aient ,j’espère qu’ils seront assez costaud .
Bonjour,
Après 10 jours d’absence , je suis de retour avec des amortos tous neuf et (rouge) de chez Kony .
Franck de Montpellier 4X4 ma expliqué la procédure pour le démontage .
Pas de tofs désolé je n’avais pas d’appareil .
Pour l’avant il faut bien démonté le boulon de rotule du triangle supérieur pour pouvoir descendre le triangle ; ensuite il faut déposer la barre stabilisatrice ainsi que la biellette de cette barre .
Pour l’arrière il n’y a rien de plus facile , le plus dur c’est de caler le PU .
A part ça pour débloquer un des écrous de triangle, la clef a riper et mon nez est venu embrasser l’aile du PU ,pendant 2 jours j’avais un pif comme si j’avais reçu un coup de boule .
C’est le métier qui rentre
Véhicule plus stable ,un poil plus raide , et une direction plus précise .
A+++
je viens de monter 4 koni ht raid moi aussi et il y a une grosse différence. meilleur tenu de route et freinage par contre il tape du cul sur belle route mais sur route accidenté il tiens le cap.
