Je ne suis pas expert, mais es-tu sûr de ne pas avoir remplacé les deux autres bougies ?
Oui bien sur, bien vu footix.
Bonjour à tous
Je me permets de réouvrir / relancer le sujet sur ce post. (Si ça dérange si un autre post identique est plus récent ou si je dois en créer un dites le moi 
)
Pour la fin d’année, je compte vendre mon NAVARA rouge King Cab diesel de 2006 (117000kms - CT en Nov surement vierge pour ceux que ça intéresseraient) pour partir sur un 4x4 en motorisation flexfuel “bioéthanol”.
Je suis en montagne souvent sous la neige (1200m) je tracte ou charge occasionnellement.
Du coup le FORD F150 en V6 ECOBOOST 3.5L de 375 chevaux bioéthanol me branche assez:
Mais pour moi ça sera un modèle d’occasion (malheureusement)… en 4 portes homologué 4 ou 5 places.
Pour un budget de 35000€ TTC clés en main avec CG, je peux trouver quoi en terme de d’année / version / kms ?
D’une annonce à l’autre, les prix varient tellement que j’arrive pas à connaitre la vraie valeur du F150, difficile de reconnaitre une “vraie bonne offre commerciale vs une arnaque / piège”
Certains parmi vous en ont un ? Votre avis ? svp
Quelles sont VOS meilleures adresses / sites / PRO de la vente avec des tarifs hyper intéressants ?
(Ou si vous pensez à un autre modèle 4x4, SUV, pickup (Jeep CG Pentastar ou Dodge Ram ? 
) à tarif compétitif n’hésitez pas 
)
Merci de m’avoir lu 
Et merci de m’aider dans mon futur achat 
Bonjour,
Perso, j’ai franchi ce qui semble à beaucoup une montagne, il y a deux ans, en changeant mon Ranger XLT 2007 pour un F150 XLT de 2009. Je me demande encore pourquoi je ne l’ai pas fais plus tôt. Comme dis plus haut dans le post, niveau conso, même à 21 Litres au 100, en E85, cela ne revient pas plus cher qu’un mazout qui glougloute du 9L/100.
Avec le V8 5.4L, inutle de te dire que c’est un autre monde, et au niveau entretien, le F150 étant le véhicule le plus vendu au monde, toutes catégories confondues, le prix des pièces est sans commune mesure avec ce que nous payons en France pour nos PU japonais ou autres, et ce malgré le transport et les éventuelles taxes.
Si j’ai un conseil à te donner, c’est de faire un tour sur le forum de américan 4x4, (certains ici comme moi, sont sur les deux forums); inscrits toi en expliquant ton projet, et immanquablement Gérard (pink one) te proposera ses services. Il est basé en Floride et selon ton budget, se mettra en recherche de ton véhicule et te le fera arrivé au Havre. Pour l’homologation, Karl (Silvery 11) se charge de toutes les démarches administratives. Beaucoup de gars de ce forum sont passés par eux comme moi et si c’était à refaire, je le refairais sans hésitation.
Pour ce que je crois savoir, avec un budget de 35000 €, tu peux regardais des F150 de 2012 rendus en France et homologués. Gérard te diras exactement quoi, si tu suies mon conseil.
Salut
Merci pour ton point de vue ca me réconforte et motive encore plus.
QQ questions ici ensuite je files sur ton autre forum
Que vaut la BV6 ? Année dernière version ?
Et la nouvelle “extraordinaire BV10” elle est sortie quand ?
Je voudrais acheter un F150 en flexfuel d’ORIGINE constructeur PAS une adaptation faite après achat.
Ça se trouve facilement en France (sans import)?
Mais l’Import me fait pas peur si je tombe sur le bon vendeur. 
Sinon pour l’entretien du F150 Flexfuel, une concession FORD France peut le faire correctement ou c’est encore un véhicule qui sort de leurs “habitudes” et ils sont pas formés pour…?
Voilà je m’arrête là…
Merci pour tes connaissances…
@+
Alors pour la boite, le mien est équipé avec la ZF6, qui pour moi, fais bien le boulot surtout couplée à l’assistance de traction; tout de suite j’ai un trou, je me rappéle plus du nom de la commande…60 balais c’est dur… La gestion de la boite est différente, rapports plus courts et surtout beaucoup plus de frein à moteur, c’est surprenant. Je tracte un Van de 2T700.
Bon, mon expérience avec les boites autos se limitait à 60 000 kms avec un ML270 qui m’avait pas plus séduit que cela.
Mon F150 est flexfuel d’origine et l’entretien qui ne différe en rien d’un essence, est réalisé par mon petit garagiste; il aime bien mon bestiau malgré toute la place qu’il prend dans son garage. 
Pour les concessions Ford, déjà dans la plupart, quand tu arrives avec un Ranger, ça les emmerde, alors avec un F150, je te laisse imaginer.
Quand je veux faire quelque chose sur le PU, j’arrive avec toutes les pièces commandées sur Rockauto, donc le garage ne me facture que de la main d’oeuvre, et là ils sont pas tous d’accord…
Je te conseille vivement,si tu n’y connais goutte en mécanique, ou si comme moi, ça ne passionne pas plus que celà, de te trouver un garagiste qui partage ton projet; après c’est que du bonheur.
Pour l’entretien de ton gros, surtout pas chez Ford … ils n’ont pas le matos ni l’expérience
Va plutôt chez un spécialiste des voitures américaines, je dirai même que tu as plus de chances dans un garage pour tracteurs agricoles que chez Ford (ou alors chez un passionné … mais quand je vois leurs garages, j’en doute fort)
Le F-150 n’a aucun point commun avec un Ranger, c’est complètement une autre marque de véhicules
Pour ces “camions ricain” tu veux dire qu’ils sont tous aux normes US c’est à dire visserie et clés US avec outils spéciaux d’atelier US ? Une valise de diagnostic FORD standard ne fonctionne pas ?
La BONNE nouvelle à côté de chez moi (30mn) j’ai un “spécialiste auto US” ==> http://www.motorsv8.com/ …
MAIS je connais pas son professionnalisme…?
Pas d’outillage spécifique, cela fait belle lurette que l’industrie US est passée au système métrique.
Ben déjà les codes pour l’ordinateur de bord …
Le garage “toutes marques” de mon coin n’arrive pas à trouver les codes pour mon Avalanche (ou l’Escalade ou même le Suburban), donc je doute pour le F-150
Puis il y a la formation aussi … combien de garages ne répondent pas “ah mais je n’ai pas la manip pour telle ou telle chose … faudrait vous renseigner”
Disons que je doute déjà sur les capacités des garages Ford et la qualité de leurs voitures, tout court (celui près de chez moi - un autre - ne fonctionne quasi qu’avec les retours de garantie, sinon il serait planté depuis longtemps) 
Donc, j’en reviens à dire qu’il faut d’abord aller voir chez quelqu’un qui connaît les véhicules américains
Ahhhhhhhhhh cool je savais pas ça !!!
Salut,
Pour ton budget je pense que tu peux trouver un modèle 2015 avec le V8 5.0 qui est flex fuel d’origine (donc cg gratuite selon ton département) avec environ 80.000km ça devrait être faisable.
Le 5.0 est atmosphérique donc pas de pb possible de turbo (j’adore le turbo mais pas là dessus).
J’ai récupérer le mien il y a 2 semaines et j’ai fait 3500 kms (vacances) je tourne à 16 litres en E85.
Jusqu’à 2017 le 5.0 est en boite 6 (qui est très bien et éprouvé). La BVA 10 est dispo depuis 2018 sur le 5.0
En flex fuel d’origine tu peux également avoir le V6 3.5 atmo (282 cv il me semble)
Voilà voilà
Et il faudra l’homologué en 4 places sinon tu auras le malus éco et tu seras hors budget.
Pourquoi l’homologuer en 4 places s’il est d’occasion ?
C’est la première immatriculation qui supporte le malus.
Il me semble en tout cas ! A vérifier plutôt deux fois qu’une 
Vu son budget une importation serait le mieux à mon avis et donc 1ère immatriculation en France
C’est vrai que je n’avais pas précisé mais le modèle que je donne avec ce budget en France c’est impossible
Y a un malus-eco sur les utilitaires en France ?
Heureusement qu’il n’existe pas en Belgique, car vous payez 10500€ pour 191 grammes alors ?
(combien c’est pour les 333 grammes de l’Avalanche ? 
)
Oui depuis le 1er Juillet pour les PU 5 places.
10500 c’est le max
bon d’un autre côté, vous ne payez pas de taxe annuelle de roulage, tandis que nous on se fait massacrer pour un véhicule non-utilitaire (qui n’ont quasi aucune taxe à payer, à part 150€ au lieu de parfois plusieurs milliers d’euros pour les autres)
Salut Jack… Salut les autres aussi
Je suis intéressé pour remplacer mon Frontier par un F150 mais je me pose un peu des questions sur la fiabilité.
Je suis allé en voir un, moteur hs, il tourne mais fait un bruit.
Il y a pas mal de boulot en plus.
Niveau habitacle, c’est autre chose que le Frontier/Navara D40.
Pas pu l’essayer, niveau perfs, je sais pas…
Pas peur de mettre la main à la pâte mais faut rester raisonnable.
Preneur de toutes infos de toutes façons.