pose la question au forum
car je suis pas au point sur l’ensemble de la gamme PU
il te faudrait un PU comme un Defender
4 roues permanentes avec ou sans blocage central en courte
Par blocage je parle en utilisation réel,et non pas en modeblocage de différentiel .
Sur les L200 ,il est également question de verrouillage de différentiel arrière ,pourtant les roues sont bloqué en position courte lorsqu’on manœuvre et qu’elles sont braqué à fond ( volant tourné à fond).
J’ai eu un Defender 110 à l’époque ,je n’ai pas souvenir qu’en courte on pouvait braquer les roues à fond (je n’ai pas souvenir d’en avoir eu besoin).
C’est l’absence de différentiel central qui empêche le roulage sur sol adhérent en 4H/L, seuls les l200/fullback( suivant le type de transmission) et l’amarok 4motion sont équipés d’un diff central.
J’ai indiqué qu’avec la boite de transfert dite “Super Select” ,les L200 n’ont aucun problème en 4H.
La question est sur le mode 4L.