manadi:salut à tous
maxou:j’ai bien peur que le 111 soit la monte homologué…pour rouler sur la route…
Vous tenez ça de ou ?
Je viens de vérifier il n’y a rien dans le livret du conducteur et ma roue de secours qui est d’origine est bien en 107 H
Mes pneus sont des Yokohama , peut etre différentes homologations suivants les montes de pneus
salut,
marrant, mais moi aussi ma roue de secours et neuve et d’origine… et c’est bien du 111 S
j’y comprends plus rien
Mast:j’espere qu’il ne vont pas me casser les rouleaux au CT !!
j’ai du bol, moi il passe au CT avec toutes les transfos
En fait tout dépend du contrôleur, il y en a des cool tant que les organes de sécurité sont au top.
oui, la ou ils doivent devenir plus regardant a mon avis, c’est en cas d’accident…
Je viens de vérifier il n’y a rien dans le livret du conducteur et ma roue de secours qui est d’origine est bien en 107 H
je regarde des demain
Bonjour,
Les indices de charge et de vitesse figurent sur la feuille des mines
Bonne soirée
Bernard
salut à tous
Bonjour,
Les indices de charge et de vitesse figurent sur la feuille des mines
Bonne soirée
Bernard
C’est une bonne info mais encore faut-il l’avoir
Dans le cas d’un véhicule d’occasion elle n’est pas toujours fournie ,alors ou trouver ces indices ?
ben normalement sa devrait suivre le véhicule toute sa vie… comme les poids lourds…
on appel sa le “barré de rouge”…
ok,je viens de trouver un marchand de pneus qui me propose en 245/70/16 111s du Bridgestone dueler ht 689 pour 129€ tout compris. Je fonce ?
trouvez moi un CT sympa
vas y les pneus plein de boue…
ok,je viens de trouver un marchand de pneus qui me propose en 245/70/16 111s du Bridgestone dueler ht 689 pour 129€ tout compris. Je fonce ?
Ca à l’air d’être un bon prix, regarde l’année de fabrication quand même.
ok,je peux voir la date de fabrication où?
salut
sur le flanc du pneu tu as un DOT entouré et a coté si je ne me trompe pas un nombre a 4 chiffre genre :
4409 qui se decompose et veut dire que ton pneu a ete fabriqué la 44eme semaine de 2009
Akim
C’est bien ça.
Si il est trop vieux, à éviter, si xx10 c’est encore bon, xx11 c’est mieux.
http://www.controle-technique.org/fr5lias.htm
SPECIFICATION 5.3.3.3.4
Indices de charge et de vitesse inadaptés (AVD. AVG. ARD. ARG.)
Sans contre visite
-
Indice(s) de charge et/ou de vitesse inférieur(s) aux données constructeurs (base de données techniques OTC).
-
Absence ou illisibilité de marquage d’indices de charge et/ou de vitesse.
SPECIFICATION 5.3.3.3.3
Dimensions inadaptées (AVD. AVG. ARD. ARG.)
Contre visite
-
Montage non concordant avec les données constructeurs (base de données techniques OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO)
-
Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
-
Risque d’interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout autre organe.
Oui mais rickyrodeo1508 habite à Namur, et non en France !
Et la Belgique, c’est pas la France…
J’ai des BG Goodrich Mud en 2457516 120/116 M+S et au contrôle technique, ils ont juste ajouté un truc du genre “vitesse limitée à 160 km/h” sur la feuille verte du CT.
Oui mais rickyrodeo1508 habite à Namur, et non en France !
Et la Belgique, c’est pas la France…J’ai des BG Goodrich Mud en 2457516 120/116 M+S et au contrôle technique, ils ont juste ajouté un truc du genre “vitesse limitée à 160 km/h” sur la feuille verte du CT.
En fait c’est pour moi, je suis rassuré de ne pas etre obligé de changer de train