Salut,
J’ai déjà changé le filtre à gasoil.
Par contre la purge, je l’ai faite en en changeant le filtre à gasoil en ouvrant le petit robinet qu’il y a sous le filtre…comment savoir s’il reste de l’air?
pour le réglage des injecteurs il faut que j’aille chez un dieseliste du coin, le concessionnaire le plus près est à plus de 100km de Guer(56)…
Merci pour les infos.
Bien à toi,
Pierre du Morbihan…
Ps: Il y a des Bretons ?
Salut,
J’ai un un voltmètre, par contre peut-on accéder aux bougies de préchauffage pour les tester, sans tout démonter ?
Merci pour ton retour.
Bien à toi,
Pierre_56
Oui accès est facile juste pour tester. mais il faut quand même enlever les fils d alimentation. si tu as un decapeur thermique tu le fait souffler dans la boite à air ou directement dans la durite et tu essaye de démarrer . si ça n arrive pas à partir au bout de 15 secondes le problème c est le gasoil ou le moteur.
Ok merci à toi pour toute ces informations. promis juré pour le bien être de mon cochonnet, je ferai changer les bougies par mon garagiste du coin…cf. dépose culasse si casse bougies!
bien à toi,
Pierre_56
cochonnet c’est là où les boules viennent taper c’est ça? 
c’est ça, à force d’être saigné comme un cochon par mon “con”, dans le sens orifice du terme, je commence à avoir deux grosses boules qui me collent au cul, à priori je me suis fait enfiler…aie! aie! ça fait mal…
un peu de poésie, pour les amis poètes 
…
Euuuuu tu as purger en ouvrant le petit robinet???
As tu rouler une fois le filtre changé?
Car la à mon avis tout tes tuyaux sont plein d’air!! On ne purge pas en enlevant le robinet du dessous!
Oui je n avais pas vu. il y a de grandes chance que ça soit désamorcer
salut,
Oui j’ai roulé après avoir changé les filtres sur 5km, mais je ne pouvais pas dépasser les 2500 tours(50/60km), le voyant moteur étant tjours allumé donc le moteur est en mode “protection”.
Comment fait on pour purger l’air?
Bien à vous,
Pierre_56
Une bougie ne se test pas en gratant un fil sur son extrémitée, ceci date d’un autre temps.
Avec les bougies en 3.3v, 5v, 10v, 12v, c’est bon qu’a les bruler.
De plus, ce test permet de détecter une bougies coupé, mais pas en court-circuit.
Je vous passe le prix des controleurs Facom, Gunson, et autre truc de pro entre 250 et 500€, mais il existe un testeur abordable qui fonctionne tres bien:
Avec sa, on détecte les bougies coupées ou en court-cicuit sans danger et sans démontage.
en lisant le post, tu devrait y arriver 
http://www.pickup-mania.org/agora/viewtopic.php?f=25&t=13817
ok, merci pour la procédure…
pierre_56
Merci pour l’info. Dans ce cas un voltmètre/ampèremètre/ohmmètre de chez bricomarché de 20€ suffit amplement du moment où on a les références à mesurer(impédance entre deux points) et les modèles de la bougie de préchauffage(circuit ouvert= impédance infini ou court circuit= impédance nulle)…
Bien à toi,
Pierre_56
Ps: je suis informaticien, mais à la base je suis passé par un BEP électronique et un Bac F2 électronique. D’où je commence à me poser la question de la reconversion après une formation sur les moteurs diesel à rampe commune…
Salut,
Merci pour ton retour par rapport à mes symptômes.
Donc tant que j’entends la pompe de gavage se déclencher au démarrage, ça veux dire que j’ai de l’air et ou de l’eau dans les circuits.
Pour purger, je dois:
1°) dévisser le petit papillon sous le filtre, s’il y a de l’eau qui coule attendre la fin sinon fermer si c’est le gazole qui coule.
2°) dévisser la vis au dessus du filtre à gazole et actionner la clé pour purger autant de fois que nécessaire jusqu’à ce que la pompe de gavage ne s’enclenche plus. ensuite visser la vis de purge d’air.
Pour info:
*au mois d’aout la batterie c’était déchargé, donc démarrage avc câble( c’est pour que j’ai testé le relai de préchauffage mais il est ok et j’ai pensé au bougies de préchauffage à cause des cognement que j’entends.(mesure du voltage: 12,4 volts mais le niveau d’acide à l’intérieur de la batterie est bas! comme vu dans un post peut être le micro contrôleur n’est plus alimenté au bon voltage cf. mode protection? )
*J’avais changer le filtre, parce que le moteur c’était mis en mode protection et il y a avait de la fumée blanchâtre à froid et lorsque le moteur était chaud au bout de 40mn il n’y avait plus de fumée ou très très peu…
*Isuzu D-Max, 2008, 136 cv, 110 000km
*à l’achat problème d’auto radio que j’ai fais changer à mes frais…
tu l’a acheté neuf ???
pour le filtre GO c 'est OK
pour le reste je suis pas mécano pour deux rond mais comme j’ai lu tout les posts sur le Dmax , ça aide
et je pense que tu as un gros problème éléctrique
batterie qui se décharge au mois d’aout
3 x par an les feux de croisement , jamais lu ça sur un autre Dmax
mais bon tu est au bon endroit les spécialistes vont te répondre
le mieux c’est que tu ouvre un post dédié à ton souci, bon courage
aller les potos , on à un breton dans la mouise 
Salut,
Oui, avc 1000km au compteur…
Merci pour ta réponse: @ buzz95
Pierre_56
Salut,
Comment fait on pour réamorcer ?
Bien a toi,
Pierre_56
si tu as rouler 50 60 km il n’est pas désamorcer.
mais pour info si tu es en common rail, tu as une pompe de gavage électrique donc tu mets le contact 10 fois pendant 10 secondes et ça amorce tout seul, si ta pompe marche.
si tu n’es pas en common rail, à côté du filtre tu as une pompe manuelle.
si tu as le témoin moteur allumé, le mieux c’est la valise et tu saura tout de suite le problème.
Salut,
merci, tu as raison, il n y a qu’a la valise que je saurai…
Bien a toi,
Pierre_56