Pour ceux qui l’auraient raté, il y a un tuto ici :
https://www.pickup-mania.com/agora/viewtopic.php?f=25&t=20790&start=54
tu avais mis de la graisse cuivrée au remontage précédent ?
Salut à tous 
Je me rappelle bien avoir mis de la graisse cuivrée 
,ce coup ci j’ai mis de la pâte de montage au graphite qui résiste aussi à la température 
.
On verra au prochain démontage ,mais je n’attendrai pas trop longtemps pour les changer .
Je ne comprend pas d’où viens cette corrosion 
.
Bonsoir à tous,
En lisant ce post j’hésite à demonter mes bougies. Mon Dmax date de 2013 et n’a que 20K km. Pas de problème pour démarrer à froid. Vous pensez que ça vous le coup de les changer?
C’est étrange, la graisse cuivrée résiste à au moins 800 °C et à l’eau. Quand on démonte, ça reste gluant de partout.
L’idéal pour éviter que ça grippe est de pulvériser une couche généreuse de graphite en poudre sur les filets.
Ça n’évite pas la corrosion galvanique des bougies, mais elles restent démontables.
Salut à tous
Effectivement j’ai été surpris de retrouver les filetages dans cet état 
.Peut être que ma graisse cuivrée n’était plus bonne .
Ce qui est étonnant c’est la corrosion en bas du filetage ,dans le puit de bougie . On est à cet endroit là dans la culasse, et comment est elle arrivée là .
Je n’avais pas de graphite en poudre ,mais de la pâte au graphite .J’ai enduit les filets ,vissé les bougies ,je les ai dévissées et remis de la pâte .
Je verrai le résultat au prochain démontage .
Nous n’avons pas le même moteur , et peut être pas les même problèmes .
Je ne toucherai à rien si ton Zouzou démarre bien. Attend d’avoir des retours d’autres utilisateurs du 2,5l .
Bonjour,
Merci pour ta réponse, je pensais que même le 2,5L été concerné.
Des utilisateurs du 2,5L 163ch ont déjà rencontré des problèmes?
Salut, le mien est de 2013 et il totalise aujourd’hui 137100 kms , je n’ai jamais changer les bougies ,il démarre comme au premier jour été comme hiver.
À ta place je ne toucherai à rien . Je pars toujours du principe que tant que ça marche on touche à rien , souvent ça évite les complications ou les emmerdes.
Juste une chose
A la lecture de ton inter autour des bougies de prechauffe
j’ai fais une demande de renseignement technique
Pour info il y a aucune bougie (prechaffe ou allumage ) qui se graisse
tout doit etre a crue (expression de ton intervenant)
Référence longue: 0100226520; Conditionné par 1
Quantité nécessaire: 4; Oe.8973065193
Description :Postchauffage
1 électrode; L.Totale 140mm.; L.Crayon 24mm.; Filet.M12x125; Filet.M4;
Serrage 3 phases > 2Nm.> Serrage 15Nm. >Serrage 25Nm Attention >Rupture 45Nm.
Conique 119°
11Volts 7Amp.
Clé de 12mm.
T° de démontage 52°
le seul graissage est celui de la céramique… Là un peu de graisse cuivre sur le filetage de la charge électrique
De plus la graisse sur la filetage de culasse peut te bousiller les bougies car il y une perte en qualité de la polarité (-)
merci Éric, c’est toujours bon à savoir.
Juste je le savais avec les bougies d’allumages et surtout perdu un sacré pari (Belle bouffe) entre formateur…
Pour le prechauffage je pensais…Mais avoir la validation… et je suis pas vraiment au top dans les bougies…je préfère la liaison au sol
Pourtant des produits spéciaux existent.
Exemple : https://aero3d.fr/fr/graisse-aero/1158-lubrifiant-pour-filetage-bougie-ats2612.html
peut etre pour ma part les infos viennent directement des études et constructeurs de bougie
car dans notre réseau on est à 6000 bougies en changement par an et on évite les problèmes car en face on a les constructeurs qui ne font aucun cadeau en cas de Hic…
Un exemple vraiment réel…Une Citroën C1 avec une jeune femme qui avait un physique d’avion de chasse (Désolé… mais ce fut moteur pour l’action de mon groupe de stagiaire 
) Véhicule qui broute …on démonte une bougie… RAS on remonte la bougie avec serrage au couple 32Nm et rien ne fait
on branche (…) la valise diag et là on avait une grosse résistance aux bougies
on démonte les bougies… nettoyages des filets (graisse…) remontage serrage couple et …
Un superbe sourire sur le charmant visage…On rigole
le moteur tourne en rond et la résistance électrique des bougies est revenus dans la normes constructeurs.
Certains stagiaires échangent le 06…et depuis le mois de janvier, un de mes stagiaires est fiancée à cette jeune fille…Tu comprends pourquoi j’ai bien en souvenir ce problème…
De plus démonte des bougies d’origines il y a rien en lubrifiant …
apres pour le lubrifiant de bougie on vend bien des nettoyants moteurs…
Je suis con, alors je lis le manuel.
Qui dit :
Merci je passe la photo chez Beru
Apres je vais avoir un “retour” car on est sur un véhicule qui a 23 ans
et je pense que la culasse n’avait pas la même conception…
Mais merci du truc Genial 
Sur les Honda Prelude, ce sont des NGK PZFR6F-11.
Ce que dit Beru passe après ce que dit NGK, et encore plus après ce que dit Honda.
Entre le fabricant d’une bougie et le fabricant d’un moteur, je choisis le moteur.
Salut à tous
Nous sommes plusieurs à avoir eu des problèmes de démontage des bougies de préchauffage sur le Dmax 3l , c’est pourquoi nous pensions que graisser le filetage serait bénéfique au prochain démontage .
Après retour il semble que la graisse que j’avais appliqué la première fois ,n’a servi à rien ,et a peut être empiré les choses.
J’aimerai avoir le retour de ceux qui ont déja remplacé 2 fois leurs bougies, pour savoir s’ils ont eu des problèmes avec la graisse . Je n’imagine pas que la graisse ait pu corroder les filetages de cette façon, mais je peux me tromper .
Je ne suis pas spécialiste en bougies de préchauffage ,le Zouzou est mon premier diesel , mais jamais sur une essence je n’ai eu ce genre de problème 
.
Le premier remplacement ,bougies d’origine montées par Isuzu :
Le deuxième remplacement ,bougies montées par moi :
Les premières bougies avaient 50000km , les deuxièmes avaient 120000km , une grosse différence d’usure .
question con : tu avais bien malaxé le tube de graisse cuivrée pour la mélanger ? sinon il sort au début un truc un peu liquide et jaune mais pas vraiment de matière
à tout hasard… 