18 000km un L200 de 1998
Oui j’avais omis, tu à changé ton moteur et tout les accessoires
Moteur neuf, chassis sablé et repeint, … la liste est longue !
Donc maintenant tout ce que j’ai changé ou démonté, je le connais bien ! 
Une autre pour te faire saliver : 
Je n’ai qu’un mot bravo, la photo est très belle. Tu devrais faire un reportage photos à épinglé dans les sujet ?
Oui maintenat que j’ai fini les révisions du code et du permis EB, je vais avoir un peu plus de temps.
A j’avais cru entendre que le permis EB serait annulé à partir de 2013 ?? (oui c’est hors sujet désolé)
Le EB est remplacé par le BE !
Si tu veux dépasser les 4250 kg de PTRA, il te faudra le BE équivalent du EB en ce moment et pour pas longtemps … 
Chris 42 a vu juste ! Câble de compteur vitesse… Viens de le débrancher au niveau De la BT… Et plus rien ! Donc si quelqu un a déjà entrepris sont remplacement ou graissage… Avec démontage je suis preneur d infos ou tuto ! Pour le moment je roule sans ! Ça fait du bien de rouler au clame…
En débranchant coté BT, tu as localisé le problème, mais maintenant reste à savoir si cela provient du câble en lui même ou du compteur monté dans le combiné d’instrument.
Pour démonter le combiné d’instrument, c’est rapide : l’enjoliveur de façade, puis 4 vis qui tiennent le combiné, et connectique à l’arrière.
Il y a des vis pour l enjoliveur de façade ?
Il y a 2 vis prises dans la partie verticale haute au niveau du combiné d’instrument, en fait au dessus du volant, mais vers le haut, donc à défaire avec un tournevis court, et ensuite c’est des clips qui viennent très bien. Moins de 5 minutes pour défaire le truc quand tu sais.
Aucunes façons de savoir si cela vient du câble ou bien du compteur avant remplacement de l un des 2 je suppose ? Comment procède t on pour graissage du câble ?
ou tu fait un cone avec un plastique (en coupant un coin) élastique ou rilsan un peut huile et tu attend que sa descende ( déconnecter cote boite) avec un récipient pour la pollution http://www.google.fr/imgres?hl=fr&sa=X&tbo=d&biw=1024&bih=631&tbm=isch&tbnid=NQ1S_iQbXWUfjM:&imgrefurl=http://www.lenduro.com/t12989-graissage-cable-d-embrayage&docid=3Bj4ybu3Z3r5HM&imgurl=http://i74.servimg.com/u/f74/09/04/29/81/lubrif10.jpg&w=800&h=989&ei=8ZD1UKeIN9HGtAaFqoH4Cg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=252&dur=353&hovh=250&hovw=202&tx=69&ty=114&sig=107266308086420381353&page=1&tbnh=145&tbnw=117&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:5,s:0,i:97
Cela ne va pas être simple de graisser le câble … 
Voici la sortie du câble sertir d’un bazar en plastoc … et encore là le tableau de bord est déposé ! 
Voilà par où passe le câble de vitesse avec quasiment tout l’intérieur déposé :
Et à savoir que le bazar en plastoc blanc est clipsé avec un truc infernal dans un des trous du tableau de bord : pour info j’ai bien mis 1h pour le déclipser sans le casser !
Il serait plus simple de faire un essai avec un autre compteur avant de vouloir graisser le câble …
et en pulvérisant du W40 dedans?
Oui depuis le clips blanc… Possible ? Parce que pour trouver un compteur… C est pas gagné !
J’ai un compteur en miles et non en km, et de plus je souhaite le garder pour pièce de rechange le cas échéant.
Mais si tu prneds à ta charge le port aller et retour, je veux bien te le préter pour un essai.
C est bon à savoir ! Et on ne peux pas bourrer du w40 depuis le clips blanc qui se trouve derrière le compteur tout simplement ?
Tu peux essayer, déposes le combiné compteur, ça c’est facile, après tu vas te rendre compte du chantier.
Mais de souvenir, le plastoc blanc sertir autour du cable gène pas mal l’accès, et je n’ai pas de photo de face.
Et tu peux aussi gaver le compteur de WD40 car la pignonerie est dans le compteur qui est dans le combiné d’instrument.