Cerise sur le gâteau : cylindre fendu.
C’est pas beau la vie ?
t’as été marabouté!!! 
Le prix total de réparation (bas moteur + culasse) sera de l’ordre de 7500-8500 euros a priori.
ça dépasse le prix d’achat : 6800 euros et on est presque à la valeur du véhicule, je dirais un peu plus de 10 000 euros peut-être 11 000 avec un moteur remis à neuf.
Quelqu’un a-t-il un bon conseil à me donner ?
Sachant que j’ai préalablement commandé le nouveau et qu’il arrive dans un mois.
Je serai donc obligé de vendre ce L200.
T’a pas de chance avec ce l200, tu peux pas essayer de trouver un moteur d’occasion, il serai quand même intéressant que tu puisses le vendre ce véhicule.
là il faut stopper l’hémorragie!!! Arrête de lui donner de l’argent à ce garage, il te plume!!!
tu as plusieurs solutions : attaquer le professionnel. Dans n’importe quel cas, il a une grosse part de responsabilité. (le cylindre fendu l’était avant la réparation, donc il aurait du te prévenir avant de faire la réparation, lors du démontage.
Et surtout il a complètement loupé la réparation. L’histoire du mécano c’est pas ton problème, c’est le garage qui facture, pas le mécano, donc c’est le garage qui est responsable.
Tu contactes un avocat spécialisé (ou ta protection juridique)
Ou alors mettre un moteur complet d’occasion, ça te coûtera pas trop cher, puis le vendre. Tu négocies la main d’ouvre gratuite avec le garage, en contre partie de pas l’attaquer en justice.
Le vendre en l’état pour être tranquille et passer à autre chose.
Dans tous les ne te laisse pas faire, et bon courage 
tu sais quoi vends ton <pu pour pièce stop les frais , meme si tu trouve un moteur a bas prix tu rentreras jamais dans tes frais
bonjour
Et comme dit Chichelache, le garage a fait une grosse boulette et l’historique du mécano n est pas ton probleme. Si tu n 'arrives pas à faire comprendre cela au garage, contacte ton assurance si tu as un contrat d assistance juridique. Tu payes pour ça et fais comprendre ua garage que tu n en restes pas là ( a condition que tu aies devis ou devis et facture des travaux fait précedemment.
Moi, à 8000 € le b out, je laisse pas tomber. par contre si tu attaques, passes par un homme de loi .
les copains peuvent te donner des pistes mais toutes ne sont pas forcement bonnes
Bon courage pour la suite
Pour le garage, je ne suis pas sûr d’obtenir une indemnisation : l’erreur du mécano a été de ne pas vérifier l’état des cylindres avant de changer la culasse : ils n’ont ni abîmé la première culasse ni fendu le bloc. Si j’obtiens quelque chose, ce sera très peu. La propriétaire du garage est de bonne foi, comme moi.
Ensuite, ce sont des gens que je connais depuis 20 ans, j’habite à la campagne, je les croise tous les jours : compliqué de faire un procès pour récupérer quelques centaines d’euros après avoir déduit les frais d’avocat.
Je n’ai plus trop envie de mettre de l’argent dans le véhicule.
Au point où j’en suis aujourd’hui, je pense le faire remonter tel quel et décider ensuite.
Il est après tout possible que la marque sur le cylindre n’engendre pas immédiatement un passage de compression dans le refroidissement dans ce cas, je peux sans doute le vendre avec un contrôle technique et évidemment en informant l’acheteur du souci à venir. J’imagine pouvoir le vendre dans ce cas aux alentours de 4500 euros (est-ce réaliste ou suis-je en plein rêve ?), je perdrais alors environ de 5000 euros.
Si il y a un passage, là c’est vente pour pièce sans contrôle technique : combien ça peut valoir un L200 non roulant (ou tout petit parcours) avec une culasse neuve et pour le reste en bon état : 2000-3000 euros maxi ?
Il n’est pas corrodé, la carrosserie est en bon état et c’est un single (donc assez peu courant).
En 44 ans, c’est la première fois que je perds une somme conséquente, ça fait tout drôle.
MP
il est sure qu’il faut pas te faire d’illusion la vente sera pas excessive ! et sans controle je t’explique meme pas !! j’ai vendu la 403 les mecs qui m’ont contacter mon tous fais chier avec le CT sans savoir si la voiture tournait ou pas! j’ai du le passer et la vente a été de 1500€ en moins que prévu
je comprends ton dilemme avec ton garagiste , et la perte financière pour la vente !!
pour la culasse male serree…c estbtout a la responsabilite du garage. si c est un pro, ya meme pas besoin de menace juridique. il prendra a sa charge de bonne foie.
pour la felure du cylindre…une solution consiste a usiner souder pour boucher felure, aleser et chemiser. compte 2000 a 3000 main doeuvre pour demontage.
ca peut te sauver la mise.
Pas de souci pour la culasse, ils vont me la remonter avec un joint neuf. Cela ne me coûtera rien, il n’y pas eu de difficulté là dessus.
On a parlé du chemisage au garage, ils n’ont pas envie de le faire visiblement. Trop de risque sans doute, c’est leur droit.
La seule alternative qu’ils me proposent est un échange standard du bas moteur, chiffrage précis à venir. Mais ce n’est pas une solution raisonnable financièrement.
Reste le problème de la valeur résiduelle du véhicule avec ou sans contrôle technique 4500 ou 3000 euros à mon avis, mais je suis peut-être trop optimiste sur ce coup là.
Bonjour, j’avais eu un soucis avec mon véhicule précédent, un Terracan 60000 kms à qui un mécano vengeur n’avait remis qu’un litre et demie sur 7, pour faire plonger le garage. Donc casse du moteur sur l’autoroute. L’assurance du professionnel a fonctionné après passage chez l’expert, et m’a fait un chèque de 12000€ après 3 mois. L’erreur a été de le faire reparer, car après le turbo à du être changé et le volant moteur l’embrayage à mes frais. Donc vois avec ton garage s’il a une assurance et arrête les frais pour l’instant. Ton véhicule est invendable sauf pour pièces à un particulier, un professionnel pourrait te le reprendre. Bon courage ! PEDRO 65
Je n’ai pas vraiment de litige avec le garage puisqu’ils me remontent la culasse sans frais, c’est un peu différent de ton problème, ils ne sont en rien responsables de la fêlure du moteur.
Pour le reste, tu as sans doute raison : il est probablement invendable dans l’état.
salut footix
tu n’as vraiment pas de chance avec ton l200 mais arrête les frais, c’est un gouffre, même si ton garage te change la culasse et que tu le vends en disant qu’il y a un cylindre de fendu je doutes que tu en tire beaucoup même s’il est propre
j’ai vendu le miens en épave après un accident l’an passer 2500e et j’avais fait des tas de frais dessus, il doit y avoir un tuto de ce que j’avais fait dessus, mais si c’est pour vendre une pièce tout les 6 mois ça ne vaut pas le coup de garder un véhicule qui embarrasse plus qu’il ne rapporte 
ou alors il faut de la place
il me reste encore pas mal de pièces de mon l200 comme je l’avais rehaussé( les jantes d’origines en alu avec des bf quasi neuf, un hard top, des pneu en 33, bavettes d’origine, pare choc chromé et j’en oublis) mais personne n’en veut malgré plusieurs annonces ou alors en cadeau 
et pourtant ça me tient de la place pour rien
bon courage a toi 
Ce matin, j’étais là-dessus : remettre la culasse (elle est neuve), refermer et revendre ça tel quel pour tirer une croix là-dessus. Pour moi, c’était réglé. Hors de question de remttre 5000 euros.
Eh puis, j’arrive au garage, à l’heure de la pause, j’ai été reçu croissants/café, et là on me dit que finalement, en faisant un effort sur la main d’oeuvre, sur la marge, il est possible que ça ne me coûte pas tant que ça : qui sait, pas plus de 3500 euros…
Je n’y crois pas trop, j’attends le devis, décision aujourd’hui, j’espère, pour en finir avec cette galère.
Je mets une photo de mon cylindre, pour ceux qui comme moi n’avaient jamais vu :
C’est surprenant cette cassure aussi nette et rectiligne, le piston à du te remonter une paille et à fait étau limeur pour provoquer une amorce de rupture ?
ce que je vois c’est que ce n’est pas le bloc qui est fendu, mais la chemise…
je reste persuadé que rechemiser ne va pas coûter des masses…
D’après le mécano, c’est une amorce de rupture, ça va s’aggraver.
On ne sent rien sous le doigt,visiblement les dilatations successives, peut-être dues à un usage trop exigeant à froid provoquent ce genre de choses (le passage du refroidissement est juste derrière la marque verticale).
J’ai un devis à 3900 euros pour un bloc en échange standard avec la main d’œuvre. 300 de plus si je change l’embrayage. Le garage prend une partie de la main d’oeuvre à sa charge.
J’attends le devis pour le rechemisage.