Calculateur vigo 3 l

Bonjour es ce quelqu’un a déjà eu commandé des calculateur gestion moteur et injecteur sur hilux vigo 3l de 2012 (kun 26) ? Toyota me dit de commencer par changer ca pour mon problème de fumé noir car il avait était reprogrammé mais j’avais de la fumer noir et au contrôle technique ca passe pas car pollution donc je fait remettre a l’origine par le programmateur mais toujours la fumé quand je met les gaz .donc pour repartir a zero et etre sur que c’est d’origine ils m’ont dit de changer les calculateur ( 1100HT ) pour pouvoir faire un diagnostique sur bonne base

Essaye de trouver un préparateur de 4x4 comme Montpelliers 4x4 … car souvent les garage de marque de ne veulent pas travailler sur un produit qui a une petite évolution Donne nous ta région pour t’aider.

bonsoir je suis du 64 , je vais prendre un rdv pour un passage au banc de puissance pour en savoir plus s’il est bien a 171ch ou pas merci

Il y a pas les 171cv car la doc technique va te donner en sortie de boite… et Là tu vas être en sortie de pneu … Pour le mien

Mais toutes les voitures sont de même dans les écrits des CV

donc le passage au banc de puissance me dira pas si j’ai 171ch ou plus ou moins ?

toujours en dessous mais cela te permet de mieux connaitre ton 4x4

Sur le defender 122 cv marketing 111cv aux bancs

Mais la puissance que j’ai actuellement va super bien a mon Grand Blanc

Elle va te donner ta réalité physique de ton véhicule.

rdv mardi 03/05 au passage au banc de puissance je vous tien au jus

Genial et demande le papier

de retour de chez gars qui passer le banc donc il est quasiment dans les donnée origine a 121500 kms et rien du suspect il me dit que c’est du surement a une reprop trop riche avant et que cela en tous encrasser , il ma mis 1.5l de produit dans le go et je dois rouler entre 2500/3000 tr /mn jusqu’à vider . Je crois que ca marche car dirai que ca fumer bien moins au bout de 60kms affaire a suivre je croise les doigts. je suis nul pour mettre les donner SUR LE SITE mais je vais faire passer a ERIC en MP

voici le feuille de prise de donnée

Ou je tique un poil c’est le 1.5l dans le réservoir avec un moteur fap
et ton immat sur le doc n’est pas la bonne (golf de 2003)

effectivement l’immat n’est pas bon il faut lire cc-124-rz

Pour avoir utilisé du produit facom nettoyant 6 en1 (je sais bien que ça ne veut pas dire grand chose) , c’est 1L de produit pour 40L a 50L,donc les 1,5L ne sont pas déconnant pour un réservoir de 60L. Par contre, je te conseillerais quand même de faire au moins 50km d’une traite à haut régime pour que cela soit efficace, il me semble que c’est ce qui est indiqué sur le flacon.

Oui mais son Hilux est avec FAP et si il y avait un produit MIRACLE Moteur/FAP, il serait directement dans les consommables lors des révisions de la marque.

Actuellement il n’y a pas de produit miracle et avec un FAP le produit miracle peut se transformer en “petit” bouchon …
Souvent on peut lire que certains utilisent une technique de vieux moteurs pour faire dans un moteur plus actuel.
Je pense avant d’injecter le Miracle dans le réservoir, un coup de valise diag pour voir les pressions des injecteurs peut être plus fiable dans le diag.

pour info le produit mis est XENUM IN & OUT DIESEL 1.5L

Contient: (CAS No.: 64742-94-5)distillats légers (pétrole), hydrotraités, Kérosène - non spécifié, Combinaison complexe d’hydrocarbures obtenue par traitement d’une fraction pétrolière à l’hydrogène en présence d’un catalyseur.
Se compose d’hydrocarbures dont le nombre de carbones se situe principalement dans la gamme C9

  • C16 et dont le point d’ébullition est compris approximativement entre 150°C et 290°C. (CAS No.:
    64742-47-8)||Naphta lourd (pétrole) (Pour info c’est du White spirit a 80%), hydrotraité, naphta hydrotraité à point d’ébullition bas, Combinaison
    complexe d’hydrocarbures obtenue par traitement d’une fraction pétrolière à l’hydrogène en présence d’un
    catalyseur. Se compose d’hydrocarbures dont le nombre de carbones se situe principalement dans la gamme
    C6-C13 et dont le point d’ébullition est compris approximativement entre 65°C et 230°C. (CAS No.:
    64742-48-9)||2-Ethylhexylnitrate (CAS No.: 27247-96-7)

Me revoila pour vs donner des nouvelles du toy donc il ne fume plus !!! j’ai vider le réservoir avec le produit XENUM .
Le gars du banc MOTORTECK ( et qui font des reprog toute marque en plus du passage au banc ) me disait que jamais un code panne doit s’afficher même avec une reprog , moi j’avais P1609 qui dit air et carburant trop riche donc certainement trop riche pour la reprog effectué :rage: ca aurait pus etre grave pour le moteur en plus ils ont pas de banc de puissance pour faire les teste.
Que feriez vous a ma place contre ce type ? un coup de gueule ou rien ?
maintenant la puissance me manque a nouveau et je sais plus quoi faire boitier ou reprog ?? MOTORTECK le font a 670 euros 34ch de plus et 120nM de plus ce qui porte a 205ch et 480nM

A part lui demander un remboursement total ou partiel, pas grand chose, cela dépendra de la persuasion, si tu mesures 2,5m et que tu ressembles a Hulk, forcément c’est plus facile, on sait tous que le vert naturel apaise les relations sociales :slightly_smiling_face:

En tout cas, sans vouloir etre désagréable, il me semble que tu as perdu suffisamment pour que la prochaine fois tu te tournes sans hésiter vers des vrais pros qui peuvent proposer une garantie (remboursement, retour cas départ).

Il y a des domaines qui malheureusement ne peuvent souffrir de “l’à peu près”. Il me semble avoir dit que ton gars était douteux. Tu peux refaire une reprog, le programmeur compétent saura quoi faire.

N’hésite pas à regarder les avis sur internet et surtout, si le presta que tu auras retenu sait reprogrammer des voitures japonaises… les étoiles sur gogole, c’est une piste, mais faut creuser un peu plus loin.

Pour l’anecdote, j’avais demander à un garage de me changer un triangle dont je n’arrivais pas retirer une des vis excentriques. je préviens le gars, je lui ai expliqué que j’avais essayé de la faire pivoter à la boulonneuse à choc et de la sortir au marteau pneumatique.

Le gars est assez confiant mais au bout de 20 minutes de suée, il vient voir et me dit qu’il ne peut rien faire. Il a remonté le tout et a refait la géométrie et je n’ai rien payé.

Morale de l’histoire, le garage est excellent pour les pneus, la géométrie mais comme il ne font que des interventions rapides, il m’a avoué qu’il était étonné et qu’à part attaquer à la meuleuse ou scie sabre, ce n’est pas leur domaine de compétence.

Bref, j’ai toujours un triangle à changer mais le garagiste a été super honnête, du temps perdu pour tout le monde mais je pense que ça l’a surtout embêté lui.

exact MOUGLY tu me l’avait dit qu’il devait pas etre compétant mais le mal était fait et il me soutenais que la reprog avait était faite dans les règles mais sans banc comment etre sur ?? bref je me suis fait avoir maintenant le pense faire avec MOTORTECK mais je réfléchi encore , mais c’est un mécano spécialiste prepa 4x4 qui me le conseil et qui lui a était mécano pour toy au Dakar