aaah l’histoire de la TVA!! Ça me fait bien ch**…ou comment faire le plus possible pour que les pros ne puissent pas “se faire plaisir”
Je suis indépendant, avec mon épouse nous avons 2 entreprises : un bureau d’étude et un élevage canin. Nous n’avons pas les moyens d’avoir 2 ou 3 véhicules adapté chacun pour 1 usage…il faut donc trouver un véhicule qui remplisse tous les critères :
familiale, pour notre famille de 4, avec pas mal de déplacement longues distance.
pouvant accueillir, en plus de nous 4, minimum 2 grands chiens pour les déplacements courants : véto, balade,… et avec le matériel pour les expositions et concours
capacité off-road pour le bureau d’étude avec en prime la capacité d’amener du monde au plus prêt du “chantier”…nos clients étant plus souvent en belles chaussure italienne qu’en botte…
capacité routière pour les déplacements pro, avec le minimum de service connectés : GPS avec info trafic efficace (nombreux déplacement sur Paris), Téléphone, ect…
Bref, il faut faire la synthèse de tous ça…sans compter que pour les toutous, il faut pour la partie “chargement” une bonne aération, surtout lorsqu’ils y dorment la nuit.
Bref…avec tout ça…les PU me semblaient une bonne idées…mais c’est un peu la quadrature du cercle!!
Je crois que le TVA tu la faire passer en charge ou avoir un abbatement (voir son comptable je sais plus bien ) donc tu ne peux la recuperer c’est sur mais tu peux la declarer.
…c’est un choix du législateur : pick up simple cab ou cabine aprofondie (strapontin) = TVA récupérable, Pick up DC (5 places) : TVA non récupérable
Tous sont classé VU camionnette donc pas de malus ni de TVS…c’est déjà ça!
Ce qui “embête” les impôts…c’est que les 5 places sont plus facilement utilisable pour le loisir de l’entrepreneur qui serait susceptible de l’acheter…quelle horreur!
Alors c’est pas normal qu’un pro ne puisse pas récupérer la tva sur un DC alors qu’il doit passer le CT anuel comme un Cabine approfondie .
Cabine courte = VH PRO= recup tva = ct anuel : OK
Double cab = pas de récup tva = véhicule particulier = un CT tout les eux ans . . .
Enfin meme si le montant de la TVA est loin d’égaller le cout de quelques années de controle anti pollution cela me semblerai plus juste . Je connais plein de pro qui se servent de le véhicule pro pour leur compte alors qu’ils ont récupéré la TVA , et puis je vois pas où est le probléme … hormis une simple histoire de fric …
C’est en effet une simple histoire de fric…pour les impôts…
Les DC sont bien des VU avec plaque de tarre, pas de malus, pas de TVS. MAIS la tva n’est pas récupérable sur l’achat et uniquement de 80 % sur le carburant. C’est comme ça.
C’est écris noir sur blanc sur Légifrance. Je vous trouverez le lien demain. Seulement une catégorie pro peut récupérer légalement la TVA sur les DC : les exploitants des remontés mécanique des stations de sport d’hiver.
Beaucoup de pro recupere la TVA quand meme…à leur risque est péril en cas de contrôle fiscal…
J suis agri et j ai pas pu recuperer la tva sur mon double cab…
Par contre, mon centre comptable m a expliqué que dans certains cas particuliers, on peut la récuperer…
Il faut pouvoir justifier d avoir besoin d emmener plusieurs personnes sur son lieu de travail avec un vehicule permettant de charger des marchandises
Les impots ne sont pas toujours tres contents de la demande, mais legalement, c est recevable
Ca marche pour les maraichers par exemple : personnel + marchandise dans le meme vehicule
J’ai entendu et même lu ici des exemples de récupération de tva, exploitants forestiers, sous-traitants d’ERDF…etc il faut que le pro ou son comptable communique et justifie ce choix avec les services fiscaux.
Pour revenir à ta question initiale, ce n’est pas facile de te conseiller objectivement car pour cela il faudrait connaître correctement les deux véhicules. Je ne peux te parler que du ranger, même si je fais partie des utilisateurs ayant les soucis connus du ford j’en suis globalement comptant. Il offre une réelle polyvalence, de plusieurs heures de roulage sur autoroute à 130 au régulateur à du tractage lourd dans la boue il fait le taf. D’après ce que j’ai pu voir dans divers essais vidéos de mag spécialisés il aurait le plus grand volume habitable en supercab( ce qui était important pour moi). Pour l’esthétique extérieur je ne le trouve pas plus joli que l’hilux, par contre son ergonomie intérieure me plaît mieux par rapport au concurrent toyota. L’agrément du 2.2l est d’un bon niveau, je déplore juste une fois de plus que la démultiplication soit trop longue à mon gout pour un usage intensif, ceci dit il semble que l’hilux soit configuré de la même façon.
…je suis retourné chez Toyota hier pour faire un essai un peu plus intensif du Hi-lux…et le verdict est tombé : le confort sa passe pas, surtout pour Madame et ses soucis de cervicales.
Nous en avons profité pour faire un essai d’un Navara à la concession Nissan d’à côté…et le confort n’a rien à voir, c’est flagrant et très décevant car le Hilux me plait énormément.
Nous avons essayé les 2 versions : Legende et Loundge. Il y a du mieux en Loundge grâce au sièges en cuir…mais sont prix est trop élevé, même avec les 18% que nous fait la commerciale…
Nissan m’a fait une offre intéressante…mais j’ai du mal avec l’intérieur du Navara…entre autre à cause de ce levier de vitesse de bus soviétique des année 60…1m50 de débattement entre la 3ieme et la 4ième…
Je me réoriente donc ver le Ranger…malgré tout il semble que les soucis soient moins importants sur le 160 et depuis le restylage…on verra bien…
C’est marrant, mais on n’a pas le meme ressentis sur le confort.
j’ai essayé les ranger , hilux, navara, amarok et l200. et de loin, ranger et l200 les plus tape cul.
beaucoup moins tape cul, les hilux et amarok, et un poil moins encore le navara.
ça serait intéressant d’aller faire les essais avec un mano, histoire de savoir à quelle pression ils gonflent les pneus.
“Ah votre dame à des problèmes de dos ? Attendez un instant on va aller faire un essai”
pssshiiiiit
“venez montez c’est tout bon, alors le confort, pas mal non?”
Vous pensez que c’est possible ? Ou alors l’inverse, pour le gars qui parle de conso, petit surgonflage histoire de montrer une conso légèrement meilleure ?
J’ai essayé le dernier np300 le même jour que le ranger lors de mes démarches pré commande( le nissan en double cab et le ford en super cab), je n’avais pas noté de réelle différence de confort niveau suspension, bruit de roulage, position de conduite ou autre. Par contre un même sens giratoire pris à peu près à la même vitesse m’avait laissé perplexe quand aux qualités dynamiques du nissan, je l’avais senti s’affaisser sur son pneu avant droit de façon très prononcé, là ou le ford passait quasi à plat. C’est peut-être un détail pour certains mais moi je n’avais pas du tout aimé.
Quand j’ai eu mon hilux la pression des pneus a l’AR était de 2.5 , j’ai fait quelques km et ensuite j’ai dégonflé à 2.2/2.3 , la difference est fragrante , à 2.5 c’est tape cul et à 2.2 c’est normal confort très correct pour un PU
