Route noire route en periode hivernale avec plus de goudron que de niege (France) Route blanche route en periode hivernal avec plus de neige (blanche ) que le noir du goudron
Car dans le pneu Hiver il y a bien deux utilisateurs
le Nord de l’Europe et des Hiver Blanc de 5 mois
Europe du Sud avec des Hiver blanc de 1 semaine…
Maintenant on passe au pneu
MICHELIN LATITUDE ALPIN 245/70R16 107 T Pneu mixte (blanc/ Noir) avec un belle qualité routier sur le noir Hivernal
NOKIAN WR SUV 3 245/70R16 111 H Pneu pour le Blanc au top mais n’aime pas les roulage sur le noir il se bouffe rapidement et la gomme chauffe trop
DUNLOP GRANDTREK SJ6 245/70R16 107 Q un copain du Michelin mais avec une carcasse plus camionnette
parfaite pour les petit roulage sur chemin
CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT WINTER 245/70R16 107 T roulage Mixte mais avec une belle approche du roulage Blanc
Maintenant a toi de définir ton besoin…attention le pneu hiver dit “Noir” est largement sup a tous les autres pneus non hivernales …simplement il accepte le roulage sur les grands axes routier bien sec mais froid
PS pour valider mes explications
voici une belle marque de pneu hiver
et voici son pneu pour europe du Nord
CONTINENTAL CROSSCONTACT VIKING 245/70R16 111 Q
avec un profil en action thermique (la lamelle ripe chauffe et va creer son empreinte)
Europe du sud
CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT WINTER 245/70R16 107 T
profil avec un gros débit d’eau (hiver = pluie et donc eau ) plus de 45l d’eau a la seconde
je vous laisse regarder les profil et en faire la comparaison
Wow… Merci pour la réponse complète ! Je vais analyser tout ça, c’est très intéressant les pneus quand on s’y penche un peu.
Du coup j’hésite. Ils déneigent et salent beaucoup dans les Alpes donc sûrement plus route noire que blanche. Quand il neige c’est du coup plus souvent de la merdoule au sol, ça glisse plus que la neige cette merde. Par contre le dernier km pour remonter chez moi c’est une petite route secondaire donc blanche bien comme il faut avec des virages et une bonne petite pente… ^^
Si je comprends bien, ceux pour route blanche accrochent mieux la neige mais s’usent plus vite et évacuent moins la flotte. Les autres ont une meilleure tenue sur route et dans le temps mais un peu moins sur neige. ?
En revanche pour la charge je pensais qu’on ne devait pas descendre en dessous de la monte d’origine. Or mes Dueler de base sont en 110 si je dis pas de bêtises (sur un Dmax de 2013). Avons nous légalement le droit de passer en 107 ?
Autre chose: le constructeur autorise le 255/65/r17 et 245/70/r16. Je suis en R17 de base mais le R16 étant moins large c’est une monte plus intéressante pour la neige non ?
c’est plus valable cette argumentation commerciale depuis 15 ans …
la preuve en image
maintenant les vehicules et aussi les PU il y a des aides electroniques qui vont permettres d’aller plus loin dans la liaision au sol
donc pour nos BB (Pick Up) la taille d’origine est la meilleur en roulage il faut un pneu qui correspond a son roulage
où là il faudra jouer de la chaîne à neige et souvent il faut descendre les tailles pour que l’on puisse les installer
Reste dans ta taille d’origine
attention si tu changes de roue si il y a des valve électronique il faudra en remettre sur les nouvelles
Obligatoire
si besoin d’explication je peux
A propos des vannes électroniques tu dis qu’il va falloir en remettre des nouvelles pourquoi ?
Voyant tableau de bord ?
On peux pas rouler avec des anciennes jantes ?
J’explique : ma femme avait l’ancienne ignis
Un cochon a traversé sans regarder
elle vient de changer pour la nouvelle
Mais on a gardé les pneus neige de l’ancienne qu’on voulait remettre dessus pour les finir
en cas de …l’expert peut refuser la prise en charge, car c’est obligatoire de remettre les TPMS si il y a cet équipement en origine de plus c’est un élément de sécurité
Donc …
@Eric … pas tout à fait d’accord avec ton affirmation selon laquelle un pneu moins large n’est pas plus intéressant…
Il est vrai que l’électronique apporte un plus indéniable… maintenant, selon moi… (!!) l’électronique ne fait que repousser les limites de roulages pour le conducteur lambda… le problème étant que lorsque ces limites sont dépassées… les limites du conducteur le sont depuis longtemps… et là attention les dégâts !!
La physique la plus élémentaire nous apprend que plus la surface au sol est petite plus la pression au cm2 est grande… et sur une chaussée au très faible coefficient d’adhérence… je préférerai toujours avoir plus de pression… ne serait-ce que pour “forcer” l’ouverture des lamelles…
Mais bon… je dis peut être une immonde conne*** !!
les lamelles ne vont vraiment travailler que sur un sol souple et une neige tassée n’est plus vraiment souple, donc la lamelle hivernale va avoir un rôle de ripage pour augmenter une forme de chaleur et pouvoir créer son empreinte positive…
Cela fait maintenant plus de 20 ans que je suis dans le pneu et surtout dans les essais comparatif pneu
le 21 novembre direction un haute station pour faire des essais dynamiques avec pas mal de service de sécurité
le peu neige je le connais bien … aussi bien la carcasse que le composant de gomme
Pour la largeur je vais rester sur mes écrits…car la technique 'moins large " n’est valable que sur l’Europe du Nord
De plus si tu regardes les essais homologations hiver…En taille d’origine…
Si je respecte tout à fait ton avis… je reste cela dit extrêmement dubitatif sur cette “mode” des pneus larges hiver, en tout cas en France…Et je vais te donner un exemple tout à fait concret, preuve à l’appui que j’ai vécu il y a très peu de temps…
J’ai racheté en septembre 2017 une petite bombinette (Audi S1)… les montes homologuées été sont en 225/35/18 ou 215/40/17… il se trouve en tout cas sur le configurateur audi.fr que la monte en 17" si elle est bien présente, ne peut pas être choisie… Audi France ayant fait le choix par défaut de commercialiser la S1 avec des jantes en 18…
Si tu passes par audi.de le choix est quant à lui possible !
Pour l’hiver c’est encore plus criant…
Voilà ce qui était proposé par mon concessionnaire
pendant ce temps un des principaux vendeurs de pneus sur le net te donne…
alors que rezulteo donne çà…
le pire… c’est qu’en concession ils ne voulaient pas répondre à la question de savoir si on pouvait monter des pneus en 16" pour l’hiver… Finalement j’ai décidé d’appeler à Ingolstadt… le technicien que j’ai eu sur place à bien rigolé !!
Super dossier et bravo pour tes recherches et bonne chance aussi
la réponse Audi .de est très juste car on est sur un pays ou l’hiver est largement plus hard que chez nous
Donc OUI il y a une homologation hivernale car le pneu hiver est obligatoire
a partir de là en 18 ou 17 il est impossible de passer les chaines
en 16’ OUI voilà pourquoi tu as cette homologation montage hiver
je m’éclate a te lire et merci de ce moment
non obligatoires (vert) : Islande, Irlande, Grande-Bretagne, Pays-Bas, Belgique, Danemark, Pologne, Lituanie, Hongrie, Bulgarie, Grèce, Chypre, Portugal
non obligatoires sauf si panneau de signalisation (bleu) : Italie, Espagne, France
pneus hiver obligatoires sous certaines conditions(orange) : Norvège, Allemagne, République Tchèque, Slovaquie, Autriche, Croatie, Roumanie
pneus neige obligatoires (rouge) : Suède, Finlande, Lettonie, Estonie, Slovénie
tant mieux si cela te fait marrer…!
ce que je voulais surtout mettre en exergue c’est que:
-Audi france n’est qu’un “vendeur” de voiture…
-on trouve tout et n’importe quoi sur des sites soit disant spécialisé (allopneus ne te propose que des roues hiver en 17", et rezulteo ne propose que du 16…)
En définitive une seule chose fait foi… l’étiquette apposée dans le passage portière !!
tant mieux si cela te fait marrer…! je m’éclate a te lire = je prend plaisir a lire ta recherche et rien d’autre
Apres les sites style Allopneu ne seront que generalistes et rien d’autres
le principe c’est d’avoir un lot de pneu a vendre rapidement le coté technique reste tres tres flou
PS…je vais me faire taper sur les doigts le site que tu parles fait parti de mon groupe
Pour ma part, j’adore les hankook dynapro RF10, sur un véhicule puissant, lors des burns ils ont un sifflement spéciale, même sur terre ça siffle, et ça tient bien
aussi
