Bonjour
C’est mon premier post sur ce site
J’ai depuis avril fait l’acquisition d’un Ford Rangers 3.2 l TDCI ! J’en suis vraiment très content ! Cependant j’ai déjà fait 10 000 km depuis et j’ai dû rajouter en plusieurs fois l’équivalent de 2,5 l de liquide de refroidissement ! Pas de mayonnaise dans le vase d’expansion !
Pouvez vous me donner vos sentiment aux heureux propriétaires de ce même véhicule.
Au plaisir de vous lire.
2.5 l en 10000km ce n est pas normal la mayonnaise n est pas ou peu souvent dans l eau mais bien dans l huile bien souvent voir déjà dans le bouchon et bien souvent la jauge aussi si ne perd pas d eau par une fuite elle va qqpart si tu as une garantie vas y vite ou bonne chance
Je ne connais pas le ranger mais sur d autres véhicule c est le refroidisseur egr qui fuit et cela part dans l admission.
Pas de mayonnaise dans l’huile non plus je vais l’amener chez mon garagiste qui va me le mettre sous pression. Je retiens l’histoire de la valve EGR
Salut,
J’ai le même bébé que toi (Ranger Wildtrak 3.2l Auto 2017 - 130 000km) et j’ai aussi le même prénom que toi 
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Pour continuer dans les points communs, j’ai eu aussi le même problème et la cause est bien l’échangeur thermique de la vanne EGR qui fuit.
L’échangeur est quasiment inaccessible car situé entre le moteur et la cloison avec l’habitacle. Impossible pour moi de m’en occuper seul. Je l’ai donc confié au concessionnaire Ford à coté de chez et j’en ai profité pour faire remplacer la vanne EGR,en prévention. Total de la prestation = 2260€.
Hello
Merci pour tout ces renseignements précieux ! Et depuis tout va bien avec ton bb ? Je vais changer lundi la pompe à huile en préventif mais pas chez Ford ils sont N… près de chez moi mais chez un mécano de confiance c’est lui qui s’occupera de mon bb dès lundi et je lui parlerai de ton expérience pour lui éviter de faire perdre du temps. J’adore mon Bb c’est trop de la balle
Salut,
Plus aucun soucis de perte de liquide de refroidissement depuis le remplacement du refroidisseur et de la vanne EGR (j’ai fait environ 7000km depuis).
Coté pompe à huile, mon concessionnaire Ford m’a plutôt conseillé de réduire les intervalles d’entretien : un par an systématique, plutôt que de suivre la préco initiale (2 ans ou 30 000kms).
Conseil très raisonnable 
La vanne EGR de mon “Yeti’” (ou gros blanc) étant aussi merdiquement constituée que les vôtres, a vu les embouts sertis accueillant les flexibles de refroidissement se dé-sertir et fuir comme des malpropres.
Le grand Henry devrait revenir distribuer quelques coups de pompes à quelques derrières bien trop rembourrés par des bénéfices gagnés au détriment de la fiabilité. 
