Aller une dernière couche de finition.
Le maxi sur les jantes alu en 15’ avec rehausse suspension c’est 32’ (voir koro)
Après pour le 33’ et autres voir là, il montre le travail sur le passage de roue avant et la fixation de caisse… 
et ça
A+
Bon alors j’ai tout lu hier soir et je comprend encore moins qu’avant (en fait je comprend vite mais faut m’expliquer longtemps et plusieur fois).
donc j’ai cherché queque chose qui me semnle plus sobre et j’ai trouvé celui ci:
Est ce que vous pensez que c’est un résultat plus facile à obtenir? et que ce genre de roues risquent de me pourrir la tenue de route ou la conso?
Dans tout les cas qui dit réhausse ou augmentation de taille de pneu (tant en largeur qu’en hauteur) nuira forcément sur la conso et la tenue de route car dans ces dimensions, c’est uniquement pneus TT, qui comme leurs noms indiquent tout terrain donc pour tout les terrains donc jamais bon partout…
Bonne réflexion 
Bon,
soyons clair, Benoit tu veux quoi, un pickup au look sympa, ou un véhicule stock ? 
Car faut dire la vérité dès que tu modifies les pneus, les suspensions, la cartographie moteur… ben c’est clair tu consommes plus, certaines pièces vont être plus sollicitées… 
tu es hors la loi 
Bon je crois que si tu voulais être raisonnable tu aurais pris une twingo 1.2 … Non ?
Perso, j’ai mis un kit +5 cm iroman, des jantes en 16’, des élargisseurs de voies de 30 mm et des pneus en 275/70x16; Bilan, look sympa, conso environ 9 l, tenue de route et agrément général en mieux.
Franchement on peut se faire plaisir sans tomber dans l’extrême, pour un budget raisonnable, un avenir serein, un look perso et sympa. C’est un peu porquoi on prend des 4x4 et plus particulièrement un pickup…cultivons le différence 
A+ bruno
C’est exactement ça que je veux(je parle du tient et pas d’un véhicule stock), et 9L c’est plus que raisonnable.
Maintenant, je ne connais pas de spécialiste PU dans ma région, Par conséquent je vais devoir chaque modif moi même donc je veux un look baroudeur sans avoir à tout démonter.
Enfin quand tu parle de budget raisonnable, est-ceque tu peux me donner un ordre d’idée chiffré pour toutes ces modifs?
de quelle région es tu?
alors
pour ma config
kit suspension iroman ou ome environ 1400 euros.
Jantes en 16, perso celles de mon ex kzj90, en occas environ 300 euros, sinon des versions tole à 80 euros pièces maxi + entretoises 06mm, ou alors en 15’ à 70 euros pièces + des pneus en 31 ou 32’, ou encore du 265/70x17 sur les jantes d’origine en 17.
4 pneus yokohama geolandar 275/70x16 à 150 euros montés équlibrés pièce
4 élargisseurs de voie de qualité, donc acier à 300 euros environ.
ça nous donne environ 2600 euros hors main d’oeuvre pour le montage du kit suspension. Faut compter environ 4 heures
et là tu a un engin au look sympa, qui tourne à 9 litres (10 l sur autoroute à un vrai 130 km/h et 7-8 litres en usage mixte) qui tient bien la route, reste confortable…
C’est pas une bête de compétition mais ça n’a plus rien à voir avec la version d’origine.
La seule modif à faire est de retailler un peu le bouclier sur sa partie basse et selon le déport de tes jantes virer les bavettes avants.
Ah aussi, régler le répartiteur de freinage sur le pont arrière si ton toy en est équipé, du fait de la rehausse.
Pour un body, voir l’article de La taupe. Nickel, il doit normalement mettre les photos avant/après
Dis-nous d’où tu es et l’un d’entre-nous pourra t’orienter vers un bon garage.
A+ Bruno
je suis en alsace, vous connaissez quelqun?
Les 
avant/après ne seront pas très “causantes” ,le +4 se ressent surtout quand tu grimpes dans la cabine (et dans les parking ou barrières de payage).Si besoin,tu peux aller à la section “tout beau tout bleu” et tu verras "l’évolution " du bleu.
Personnellement,je suis très loin d’être un “as” de la mécanique,mieux vaut être deux pour “tripoter” la machine que seul,déjà parce que ça fait 2 cervelles,donc 4 neurones,pour réflêchir AVANT d’agir,et que parfois il est difficie voir impossible ( mais ce mot n’est pas Français) de tenir et monter une pièce seul.
Je pense que dans ta région tu devrais pouvoir trouver ( comme moi ici en Normandie avec Nicox) quelqu’un de sympa et même s’il n’est pas compètant,à deux c’est mieux !!!
Maintenant comme dit maintes fois sur LE forum,dès que tu vas “sortir” de la configuration “garage” tu seras “hors-la-loi”,donc à toi de prendre tes responsabilités,comme tant d’autres ici.
Je te souhaîte d’arriver à la machine dont tu rêves
Si mon souvenir est bon, c’est Akim le roi du déport (pseudo Ptikimouss), pose lui la question…
Alors, je viens de lire ton post la taupe, et il vraiment beau ton bleu. Bravo.
Donc si on résume je me fous d’etre horls la loi, le but n’est pas d’avoir un hilux classique.
Donc, à votre avis, si je veux ça:
Quelle taille de jantes? mon idée part vers un modular chromée
Quelle taille de pneu? avez-vous un conseil sur le modele?
La réhausse vous semble t’elle indispensable?
Merci d’avance pour vos lumière
Allez, si’ vou’ plé’??? 