Oui c’est souvant les “détails” qui prennent le plus de temps à faire.
Ok pour le branchement sur la borne négative. Effectivement sur l’ensemble des posts que j’ai lu, le fait de ne pas avoir à isoler, c’est ce qui revenait le plus souvent.
Voici le coupe circuit en question :
c’est bien ça
intensité d’utilisation 100A
capacité (pouvoir de coupure) 500A/5sec
tension nominale 24V
Sûr que c’est plus pratique de pouvoir tout couper depuis l’intérieur, mais faut faire passer de gros câbles (pas très maniables) jusque dans l’habitacle et avec suffisament de longueur. Vu le prix des câbles dans ces sections je sais pas trop…
Je vais déja le mettre près de la batterie, ce sera mieux que rien.
Après je me disais, ne serait-il pas possible d’avoir :
un coupe circuit près de la batterie, pour isoler le circuit lorsque l’on ne sert pas du treuil, c’est à dire lors de l’utilisation quotidienne du PU. Et que l’on actionne dès que l’on va faire du TT par exemple.
et
un “gros” relais piloté de puis l’habitacle pour pouvoir couper le circuit de puis l’intérieur lors de l’utilisation du treuil?
Le treuil ne tire pas à 100 km/h , lorsque tu te sers du treuil , tu ouvres le capot ,tu actionnes le coupe circuit, tu mets en marche le treuil et comme tu n’as pas “claqué” le capot, tu as le temps de descendre pour actionner le coupe circuit si probléme lors du treuillage
voici ou j’ai mis le coupe batterie
là c’est la prise de la manette de commande
une vue d’ensemble
C’est pratique pas besoin d’ouvrir le capot et tout le monde peu l’actionner, sait on jamais si je me fais coincer ou tombe.
