Une explication par trop mal
P’tain c’est quand même un sacré bordel dans leur version 
Bonjour,
D’après le document que j’ai trouvé, il y aurait 3 sortes de moteurs pour le D40:
- De 2005 à 2006 euro3 pas de FAP ( pour les 174ch avec denso 1800 bars)
- De 2007 à 2009 euro4 avec FAP sur boîte auto uniquement (pour les 171ch avec denso 1800 bars)
- Depuis 2010 euro4 puis euro5 sans FAP (pour le 190ch avec pompe injection denso 2000 bars)
Attention, il s’agit des années de construction et pas de commercialisation
Salut doodoo972
Concernant le modèle 2011; je confirme; le véhicule est pourvus uniquement d’un catalyseur coincé dans une gamelle soudée à la sortie du turbo…et aucune sonde sur la totalité de la ligne d’échappement. 
Contrairement à ce que beaucoup de personnes imagine, le montage est donc extrêmement simple et ce dispositif anti pollution n’interfère en rien sur la reprogrammation du moteur.
Le véhicule peut d’ailleurs fonctionner en l’absence de ligne d’échappement complète (catalyseur compris).
En conclusion, je suis convaincu qu’on peut choisir ou pas de reprogrammer son moteur (avec ou sans catalyseur) car le programme (standard) sera le même et on peut choisir ou pas de supprimer le catalyseur (sur un moteur reprogrammé ou pas) ; ce sont deux choses différentes.
A savoir que si la reprogrammation (standard) à été élaborée pour des véhicules en configuration d’origine, ce regain de puissance s’exprime d’autant mieux que la ligne d’échappement est optimisée (cela passe par le retrait du catalyseur qui freine considérablement l’évacuation des gaz).
Cordialement Baloow
Bonjour Baloow,
Effectivement pas de sondes sauf au niveau du collecteur et du turbo.
Mon voisin qui fait des reprogrammations ne voulait pas croire que sur un euro5 il n’y avait pas de FAP et voulait absolument que je vérifie si le catalyseur ne faisait pas FAP aussi ( le programme à télécharger n’étant pas le même si il faut enlever le FAP)…j’aurai du parier la reprogrammation.
Du coup je vais pouvoir prendre rdv avec lui pour booster la voiture.
J’hésite à enlever le catalyseur car la pièce de chez Tecinox vaut quand même 415€ ; la reprog en valant 400 cela ferait un bon budget.
Je ne sais pas si la différence de performance vaut le coup niveau budget.
Cordialement
Doodoo972
La reprog, vaut le coup, mais il faut le décatalyser pour réellement en profiter, je ne l’ai pas fait car comme toi mettre 410€ dans un bout de tube même élaboré, m’a freiné 
Mais après reprog, j’ai déja fait sur plusieurs de mes voitures, tu sens bien que le catalyseur “lisse” le gain … après est ce un mal 
Bonjour doodoo
Effectivement on peut se poser la question car même avec le catalyseur, le gain de puissance est appréciable et c’est beaucoup de tracasseries en moins :
- pas besoin d’investir dans un décatalyseur ;
- pas besoin de changer le pot d’échappement d’origine (qui est inadapté)
- pas de risque de perte de couple éventuel lié à une ligne d’échappement trop libre (sans parler de l’amélioration éventuelle de la prise d’air si on veut faire les choses à fond).
Cela peut donc être, dans un premier temps, un bon choix et il sera toujours temps de l’améliorer plus tard car il ne fait aucun doute que l’idée finira par te trotter dans la tête .
Cordialement
Bonjour Baloow,
Oui, je pense que c’est ce que je vais faire: reprog sans rien toucher. Puis quand j’aurai des sous je changerai peut-être toute la ligne pour en mettre une en inox et j’en profiterai pour mettre aussi un kit d’admission directe.
bsr, je viens de lire pas de chose sur l’obturateur de la vanne egr, j’ai peut-être louper un passage sur mon model 2015 190cv fap , on peut condamner egr avec une plaque type euro4 ?
Je cherche aussi… J’ai un D40 190cv de 2001 et je suis en panne à cause de la Vanne EGR…
Peut-on la condamner même si elle est déjà en panne…
Pas de souci au niveau des calculateur ou autres sondes ensuite ???
Bonjour,
Quand on attend trop ,après c’est passage chez ces pignoufs de Nini ,
Maintenant que le mal est fait ,même si tu condamne la vanne il te faudra passer chez Nissan à moins d’avoir la valise .
Sur mon Path ,même moteur que le tiens , j’ai bouché l’arrivée des gaz avant le vanne , le moteur à maintenant 150000 km , sans problème pour le moment .
Il ne faut pas hésiter quand c’est possible de condamner cette vanne voir boucher l’entrée des gaz .
A++
Tu as donc juste mis une plaque pour boucher le passage des gaz, aucune autre modif ?
Bonjour,
Oui une plaque que tu trouve facilement sur EBay ça vient d’Angleterre en 2 , 3 jours ou il faut ce la faire soit même .
Il faut prendre la bonne plaque , ile me semble d’après mes souvenir que c’est la ronde 
Je l’ai mis en amont de l’EGR mais je n’avais pas de problème ,c’est du préventif .
Pas de problèmes de voyants ,surtout le moteur ne respire plus de gaz d’échappement .
A++
Bonjour,
La ronde c’est pour les euro 4, le 190ch de 2011 est un euro 5 (plaque en forme de losange à bords arrondis)
perso je l’ai fait aussi sur mon 133 cv de 2003 … avec une ailette d’anti-refouleur de cheminée (ça fait 0,5 mm d’épaisseur, je n’aurais jamais osé poser une de 2 mm d’épaisseur, ça ne reculait pas assez)
j’ai gagné directement 2 litres au cent 
et encore 0,8 litre au cent après avoir sorti le débitmètre de son logement et remplacé par un bête boulon pour éteindre cette connerie de témoin de défaut moteur
Donc je me suis fabriqué une plaque avec un morceau d’inox et je l’ai monté hier soir.
Petit passage chez mon mécano ce soir pour effacer l’erreur dans l’OBD et le voyant moteur au tableau de bord.
A priori ça marche !
Je vous redirai si le voyant s’éclaire à nouveau mais le problème à l’air réglé… pour trois fois rien alors qu’une vanne EGR coute dans les 400€ en adaptable (je n’ose pas imaginer le prix chez Nissan) plus la main d’œuvre…
Et encore
Hé bien non… Ce n’est pas réglé 
!
Ce matin le voyant s’est éclairé à nouveau.
Il doit y avoir un contrôle de position du volet de la vanne EGR et elle ne doit pas bien se fermer ce qui détecte une erreur malgré le fait que le moteur tourne comme une montre.
Donc il va falloir changer la vanne ou peut-être essayer de la nettoyer ou encore voir si je peux démonter la vis sans fin (je ne sais pas si c’est faisable sur ce modèle)…
… ou enlever l’ampoule 
Bonjour,
Pas de cul, mais s’était à prévoir .
Tu avais déjà la vanne en erreur , il faut donc solutionner ce qui à mis cette vanne en erreur .
Je ne sais pas si sur le 190cv on peut bricoler sur la vanne , sur le 174 cv oui le 171 c’est pas sur .
Bon courage
A++
Alors, j’ai démonté cette vanne EGR de m…de pour voir ce qu’il est possible de faire avant de la changer.
C’est un clapet qui pivote sur un axe et il doit y avoir un capteur de position de ce clapet, ce qui fait que si le clapet ne se ferme pas tout à fait, ça signale une panne de la vanne.
Le clapet n’est pas démontable.
J’ai donc nettoyé la vanne, gratté et enlevé toute la merde qui devait gêné son fonctionnement, fait pivoter le volet manuellement jusqu’à ce qu’il revienne bien en place (il y a un ressort de rappel).
Puis j’ai remis la vanne en place (avec la plaque qui bouche le conduit), passé mon engin à la valise pour effacer le défaut et on dirait après avoir fait quelques kilomètres que le défaut ne revient pas. 
Reste à rouler encore un peut pour s’assurer que la panne ne réapparait pas.