Sur mon Ranger, j’ai viré le silencieux, sans toucher au cata, le son est très different, beaucoup plus grave, et on entend bien le sifflement du turbo, mais il faut etre en charge, au ralenti, c est rai qu’il n y a pas énormément de changement.
C’est pas bon d’etre entierement libre
je ne suis pas entierement libre, j’ai juste supprimé le silencieux,sans toucher au catalyseur.
OK…
je vais tenter l’essai,
ce qui me gonfle le plus est que j’ai acheté une ligne inox et posé
si cela marche comme je veux…je la revendrais, vu que j’ai gardé l’ancienne ligne
et je ferais la bidouille sur l’ancienne
je reflechis à tout ça
sinon un d40 a -t-il fait la chose: supprimer le silencieux arrière ??
après renseignement pris auprès de deux mecaniciens auto spécialisé dans le 4X4, on me déconseille fortement d’enlever le silencieux, en voici la raison principal:
il faut garder la longueur de tube car cela sert à la contre pression, alors eventuellement on peut enlever mais surtout remettre la longueur de tube total initial
du coup cela change mes plans, car il faut faire du sur-mesure pour pouvoir remrendre les points d’attache du pot sur la chassis…et cela coute relativement cher
que faire??
reprise de la question initiale:
et je pense avoir ma réponse: 
j’ai contacté “monsieur tecinox”, il m’affirme que monter un decatalyseur fait gagner un peu de couple mais surtout un gain de 10% de puissance (m’en fout de la puissance) 
il m’affirme également que la sonorité sera différente d’autant que la ligne sera entièrement en inox, donc il y aura une resonnance et le bruit du turbo sera plus perfectible (sans dommage pour lui)
petit bémol sur son discours==>il ne dira pas de mal de son produit
mais je fais confiance, on verra si j’ai eu raison…j’ai commandé le decatalyseur et le tube primaire
il serait judicieux de mesurer ton 0 à 100 maintenant ainsi que les reprises 80 à 120 en 5è et en 6è…
là tu auras une idée précise du “gain de couple” annoncé par monsieur tecinox parceque le bruit va changer,c’est sûr! mais ça donne souvent l’impression de puissance,rappelles toi ton 103sp 
](http://www.imagup.com/data/1112000008.html)[/img]
voila à quoi cela ressemble
comme j’arrive maintenant à placer de photos…
montage en ce moment même du decata et du tube primaire sur mon gros
j’espère pouvoir faire un essai ce soir…vous tiens au jus
Beuh! Pas de photos!! 
ça y est…c’est fait…tout inox
alors niveau sonorité, cela casse pas des briques, c’est mieux qu’avec la ligne d’origine mais cela reste relativement soft
niveau perf, il y a du mieux, on sent pas mal que ça respire et il reprend mieux les tours, je n’ai pas trouvé que le couple se situait plus haut maintenant, si c’est le cas, c’est infime
voila ce que je peux dire pour l’instant
les test vont continuer
merci pour ce 1er retour 
+1
je termine l’essai sans boitier et dès que mon reservoir sera à sec, je rebranche le boitier pour voir niveau couple et puissance le changement avec cette ligne inox
je devrais certainement repasser chez artechnologie afin qu’il fasse des ajustements sur sa programmation…on verra
boitier rebranché, belles sensations…reprises tres franches sans trous, on sent que la ligne complete aide bien à evacuer les gaz
niveau conso:
j’ai utilisé un site que vous trouverez facilement, c’est : “gazpillage”
cela permet de rentrer tous les pleins et d’y faire des comparaisons
on peut même rentrer les depenses effectuées en reparation et autre, hictoire de calculer le cout de revient du vehicule…je conseille ce site (accessible sur iphone egalement)
bref
voici ce que cela donne
avec boitier, sans ligne: 8.63lit
sans boitier, sans ligne: 8.91lit
le prochain relevé sera avec boitier et avec ligne complete inox mais je ne pense pas que cela changera grand chose
petit détail, je ne suis pas un matraqueur de mécanique, c’est pour cela que vous trouverez peut etre que les relevés sont bas
bonjour,
perso, j’ai déjà opté, sur mon L200 2.5 115cv, d’une sortie directe, à la place du cata.
j’ai trouvé le bruit super (soufflerie), et j’ai constaté (avec le temps) un léger gain de couple… un poil plus haut dans les tours.
Pour mon projet de ford ranger (prévu pour la fin d’année), j’ai l’intention de virer TOUTE la ligne, et d’y installer à la place une sortie directe sous la porte coté chauffeur, le tout en inox.
mon idéal serait un “side pipe”… mais bon… faut pas rêver
Juste une petite question: Comment faites-vous pour le CT? Vous remonter tout d’origne à chaque controle, tout les ans???
Moi j’ai juste viré les 2 silencieux (un gros à l’ar, et un petit au milieu du D-Max, remplacés par un coude, sortie des gaz sous passager av droit…Ce qui libere la place pour les reservoirs GO et eau.
J’attend la réponse d’un pote qui connait un controleur pour savoir si je doit démonter les 2 reservoir, et remonter les pots…
Les gaz n’entrent pas dans l’habitacle quand le PU toune à l’arrêt?
tu t’arrêtes pas
comme toi sur ton avatar 