Demande de conseil avant essai - Hello les spécialistes -

Bonjour à toutes et tous !

Je vais essayer tout à l’heure un l200 did intense, 178ch 2013, boite auto superselect, 106 000 kms.
A votre avis, y a t il des points spécifiques à bien regarder ? ou devrais-je pointer ma lampe frontale ?

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-utilitaires-autres--111/mitsubishi-l200-did-intense--36530250.aspx?view=2&pr=3&fcid=0

Surtout connaisssez-vous une méthode ou un truc pour bien vérifier la boite auto et tous ses rapports, ainsi que la boite de réduction ? En sachant qu’il a bien neigé cette nuit ici sur le plateau suisse, et que c’est peut être possible de l’essayer dans la neige.

J’ai déja le numéro de chassis, connaissez-vous un ou des sites gratuits ou payants, mais sérieux, ou on peut vérifier l’historique du véhicule, comme celui-ci mais qui est spécifique mercedes? Peut être un spécifique mitsu ?

Merci beaucoup !!

T’aurais du poster ton SOS :helpsos: avant, la pour dans 5 minutes on est pas magiciens :ange:

Oui c’est vrai, j’y ai pensé un peu tard. Mais c’est pas grave, les réponse serviront à tout le monde ! :smiley:

Alors c’était la première fois que je roulait un 4x4; sacrés sensations… Bon il y avait de la neige sur la route, la proprio m’a fait les gros yeux quand j’ai demandé à passer en 2x4…

Bon en tout cas elle savait qu’on ne devait pas utiliser les rapports courts sur le bitume.

Par contre, est ce normal que le passage du 2x4 au 4x4 soit un peul long, à l’arrêt qui plus est ( boite auto ).
Le petit voyant a clignoté, clignoté, assez longtemps ( 15 secondes ), avant d’enclencher.

J’ai remarqué pas mal de rouille dessous, par contre le moteur très joli (!), :lover:

Aïe…
Ça indique que le châssis n’était pas rincé après un passage sur route salée.
Il faut une inspection très attentive du châssis, notamment les points où l’eau ne peut pas s’évacuer facilement.

Soit la corrosion n’est que de surface, et c’est rattrapable.
Soit la corrosion est pénétrante, et ça devient rapidement économiquement irréparable.


Si tu ne sais pas faire la différence entre une corrosion de surface et une pénétrante, fais toi accompagner par quelqu’un qui sait le faire. Sinon, passe ton chemin, c’est plus prudent.

:10: