Vidanger boite et boite de transfert…
-deposer l’arbre de transmission (vis pont arriere et les 2 vis du palié intermediaire)
coté boite c’est juste emboité.
-ideme pour le petit arbre de la BT au pont avant
-deposer le console central (dans l’habitacle )
(les pommeaux de vitesse sont vissé sur les levié, donc juste a tourner)
-deposer la plaque de maintien des souflets
Deposer les 7 vis qui maintiennent les levié
Reperer la vis plus courte. (si elle n’est pas a cet endroit la 1ere ne passera pas!!!)
-Deposer les vis du tour de cloche d’embrayage + recepteur
-les 2 connecteurs electrique sur le dessus de la boite (a gauche)
-le conecteur electrique sur le coté droit (au nivau du silenbloc de traverse)
-la tresse de masse a l’arriere droit
-le cable de compteur a l’arriere gauche
-les vis du silenbloc de traverse (coté traverse) et le petit silenbloc a gauche de la BT
-Maintenir la boite et retirer la traverse (4vis de chaque coté)
-desacoupler la boite et la BT
-enlever le couvercle (voir photo) et chasser la goupille du doigt de selection, retirer le doigt (recuperer la goulille )
-demonter les vis les plus pres de la boite (voir photo) et desacoupler.
-demonter la cloche d’embrayage
-demonter le couvercle superieur (les fourchettes sont fixée dessus rien a demonter)
La ca devien la M…de
-demonter le couverle lateral , l’ecrou qui maintien l’axe de marche-arriere et faire glisser l’axe pour sortir le pignon de marche-arriere.
-Pour sortir la pignonerie il faut demonter les roulement!! de facon a pouvoir faire glisser les 2 arbres a fond d’un coté pour (coté axe de marche-arriere) pour pouvoir separer l’arbre superieur (photo “A” dans “A”)
une fois l’arbre superieur separé, on peut sortir les arbres…
ensuite il sufit de lacher les clips et sortir les pignon de l’axe au fur et a mesure… j’ai changé les syncro de 2.3.4eme (6 bagues en tout environ 350roro)
comme la boite etait enlevé j’en ai profité pour changer l’embrayage ( cela n’aurai pas ete necessaire il etait comme neuf, mais j’avais deja achté alors…)
Pour le remontage exactement l’inverse!!
Faire attention a la vis plus courte au remontage des leviers!!! sinon le 1ere ne passera pas (je sait pourquoi je dit ca!!! ) (si quelqu’un est interessé j’ai une doc specifique a la boite de vitesse , bon en anglais…)
pi ensuite essais
si il y a des questions…n’hesitez pas…
en tout cas…Bon courage!!!
Mici mici les amis!!
le referai plus moi nonplus…c’est un peut galere quand meme!!!
mais bon, j’ai des vitesse qui passe maintenan et sans craquer!! j’avais pas beaucoup le choix!!!
Si ca interesse quelqu’un j’ai un embrayage etat quasi neuf (l’ai changé car je l’avais acheté mais c’etait pas necessaire…)
sulut jemes, je suis dans la même situation que toi…
j’aurais aimer savoir si tu pouvais me faire passer les éclaté de boite stp.
moi g pété le roulement d’arbre secondaire dans la boite
en tout cas trés bon sujet et chapeau pour le travail
ciao
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la suite demain…
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