Bonjour, bonsoir,
Voici quelques explications, si comme moi vous n’etes pas mécano ni banquier 
pour changer vos injecteurs.
Moteur 2.5 171 ch de 2007, 263 000 km.
A savoir ;
- Sur LBC tu peux trouver des injecteurs a 100 euros pièces (comme les miens) et parfois meme 100 euros les quatre.
- Neuf, un injecteur vaut entre 365 et 600€ sur Oscaro.
- Si tu souhaite les faire contrôler par un “dieseliste” sache que ça coute environ 35€ par injecteur.
- Pour cette opérations, j ai mis 3H et il est tout a fait possible qu il y ai des erreurs ou des “non respect des regles de l’art”.
je ne suis pas du métier et je serais ravie que les pro corrige les fautes
Dans un premier temps il te faut au minimum des clés a pipe et des clés plate, si tu as un cliquet 1/4 c est mieux.
Pour commencer il faut enlever le cache moteur 2 vis cle de 10, ainsi que son support 2 vis et 2 ecrou clé de 12 et sur
le support passe une petite durite que tu peut enlever soit a droite ou a gauche suivant le plus simple
Ensuite tu accede au cache d arbres a came (en plastique noir) comme ceci :
Ensuite il faut debrancher les quatre injecteurs ainsi que le capteur d arbre a came qui est au fond a droite. Chaque fiche possede une petite languette a pincer pour pouvoir les debrancher. Debranche aussi la durite de reniflard d huile.
Une fois fait retire le faisceau et coince le vers la batterie.
Ensuite il faut devisser avec une clé de 17 chaque arriver de carburant de la rampe de gasoil a chaque injecteurs, inutile de les repérer ils sont tous differents.
Et ne pas devisser celui du milieu.
Ensuite il faut enlever les “puits” d’étanchéitére entre le carter et chaque injecteurs, pour cela glisser un tourne vos plat tres fin entre le carter et le puit.
Ensuite il faut dévisser les 12 vis autour du carter avec une clé de 10 puis retirer le carter. Il se peut qu il ai “coller” a la culasse, tu peux forcer dessus mais ne passe pas de tournevis entre la carter et la culasse cela risquerai de rayer la culasse et d abimer le joint du carter.
Ensuite il faut devisser les arrivées de gasoil de chaque injecteurs avec une clé de 12 (attention ne perdez pas les joints cuivre).
Après tu accédera au vis de maintien des injecteurs (juste en dessous) qui une fois dévissés te permette d enlever la piece noire qui maintien les injecteurs en place (attention sous ces “U” de maintien a droite il y a un petit pions, évite de le faire tomber dans la culasse)
Pour enlever les injecteurs, dans la mesures du possible, fait les tourner de 90° afin qu’ils échappent le tuyau d’alimentations en gasoil et en même temps ça les décollera un peu. Puis tire dessus pour les décliper du fond (attention il y a un joint cuivre au bout des injecteurs, pensé a vérifier qu’il ne soit pas rester au fond de son emplacement).
Et voila tes quatre injecteurs sont sortis.
Tu n’as plus qu’a faire l’exact inverse pour tout remonter, bon courage !
Au cas ou je te conseil de reperer quel injecteur etait dans quel cylindre. Pour ma pars le vendeur LBC des injecteurs n’avait rien repérés et je les ai mis au pif, j’ai quand même repéré le quel est dans quel cylindre pour plus tard le passer a la valise afin d’avoir un réel avis sur “faut il appairer les injecteurs” (je ne manquerais pas de compléter dès mon retour d infos).
Pour info, au premier démarrage le moteur ne pouvais dépasser les 1500 trs/min. Je l’ai laissé comme ça une dizaine de minutes puis j’ai couper et remis et la il prenais ces tours normalement.
Vendredi 11 Novembre je fait un essai routier et tu aura tous les retours.
Si tu as des questions n’hesite pas.
. Un régal. Sur le bon coin, tu as acheté des injecteurs d’occasion?. J’attends ton retour d’expérience routier avec impatience .
