C’est très facile, mais perso je préfère le faire faire par un garage qui garanti son travail. C’est un organe vital qui sera examiner en cas d’accident grave. Mais chacun fait comme il veut. 
Oui très facile surtout sur le d40, pas de vis galère à démonter sans cle ou tournevis à choc
Je dois faire les miens ainsi que mes rotules inférieurs , je ferai un petit tuto
Salut mon pu a 8 ans et les disques sont d origines 
Je l’ai acheté d’occase, je ne sais pas si c’était un fou de la pédale de frein
Je l’ai acheté a 154mks il en a 180, c’est pas anormal
Sur ma vieille r25 qui a fait 480mk, premier jeu de plaquette à 160mks, un jeu de disques sur sa longue vie et embrayage d’origine il donnait des signes de faiblesse sur la fin
Après il faut comparer ce qui est comparable
Je fais de la route , voie express et un petit peu de ville et d’autoroute
Celui qui fait de la ville ou de la montagne usera plus ces éléments
Merci pour les réponses 
De par la même, j’en profite: mes 2 soufflets (de cardan je crois !) contre les roues AV sont craqués 
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Est-ce compliqué à changer? ou vaut-il mieux aller dans un garage?
@+
STEPH
Les soufflets c’est plus dur à changer 
Oui c’est ce que je pensais donc j’irais au garage 
Avec ce que tu gagneras en faisant tes freins toi même , tu pourra te permettre de faire faire tes soufflets
J’ai déjà fais mais c’est vrai que c’est chiant et un peu plus long
Et un minimum d’outillage