Bien le bonjour ,
Evolution de mon 2.5 twin turbo.
Voici mon nouvel intercooler ,entrée et sortie de boite en 76 et hard pipe inox de 63 .
J"ai une reprog à 212 cv et 550 nm faites à 30000 km en italie
La j’en suis maintenant à 212000 km et toujours aucun soucis et controle tech toujours vierge
bon j’en prend soin hein !!!
La, il manque les pattes de fixations.
Alors au début j’ai fait le test avec l’application TRC ;
D’origine de 60 à 120 (15.227s)
Avec simplement les durites inox en 63
de 60 à 120 ,( 13.467s) et il n’y a plus l’impression de coup de pied
en fait c’est l’effet des durites souple en 50 qui se gonfle et d’un coup bloque.
Puis avec l’intercooler et la toujours de 60 à 120 ( 12,271s) mais j’ai une petite fuite,
je vais donc mettre des colliers renforcé .
A savoir que j’ai en permanence 300 kg dans la benne .
Puis je viens de recevoir un filtre à air Pipercross .
Apres avoir tester et étudier les courbes
effectivement avec plus d’air froid il n’y a pas plus de cv mais les chevaux reste en constance au lieu de s’écrouler.
Le filtre à air laisse passer trop d’air et les turbulences ne sont pas optimale il faut à peine un peu moins donc il faut ajouter une petite épaisseur oups !!!
Donc je vais faire des tests avec filtres origine et le sport.
Pour l’instant le seul point positif du pipercross , c’est qu’il est à vie .
Salut
En fait je me suis simplement inspiré de ce qu"ils font en Thailande.
Comme Alpha tech Malaysia etc…
Mon échangeur ,je l’ai commander chez Driftshop , j’ai pris le 450x300x76 un peu de modifs ça passe impec .
La bas ils font des prépas splendides
il y a une chaine youtube c’est Only truck channel .
Ils ont pour rabaisser évidemment grace au x.series speed version space oblige Photo en dessous le noir avec d’origine diffuseur et bas de caisse .pas dispo chez nous. J’ai réussi a avoir spoiler avant et bas de caisse ailes benne mais pas trouver encore le diffuseur
Ils ont aussi tout en carbone ,capot , ailes portes haillon il me semble que c’est Monza factory malaysia .
échappement en inox complet etc…
Chez eux ils ont disques aussi a l’arrière a la place des tambours ,je les ai trouvé en kit complet chez japocat.
Pour l’instant j’en suis la :
Il me reste encore a mettre un mano pour vérifier la pression .
Je viens de changer mes jantes par des Braid winrace avec déport ET25 c’est parfait juste à fleur des ailes …
D’origine c’était Et33 pour le mien .
Salut, beau véhicule.
SI j’ai bien compris, les véhicules ne sont pas réellement surbaissé mais ils ont des kits carrosseries qui donnent cette impression en abaissant la hauteur de caisse ?
Si si c’est bien abaissé sur l’avant ressort donc simple
mais arrière on passe les lames sous le pont avec un kit comme ici.
Mais sur le x.series speed spacecab c’est d’origine.
Je n’avais pas vu ton sujet, c’est bien ce que tu as fait avec cet intercooler, d’autant plus vrai avec 2 turbos…
Moi aussi , sur mon brave B2500 j’ai passé un échangeur plus gros et j’en suis ravi depuis 6 ou 7 ans maintenant…
Pour avoir aussi testé les filtres mousse , je suis finalement resté sur un origine , j’avais l’impression d’avoir “perdu des watts en bas” avec le green ou KN
Et puis , au moins, toi t’es original, ici on réhausse tous, toi tu rabaisses
merci. Effectivement ça fait une belle différence de volume, tu as pas trop galéré pour le l’emboiter , bien qu’il y est pas mal de place sur le DMAX .
Salut , en fait il faut enlever la barre fixer sur le verrouillage du capot et sur le parechocs et qui tient aussi en bas
Mais comme je voulais garder le renfort du verrouillage j’ai donc coupé juste en dessous de la fixation sur le renfort du pare choc
et le bas ma servi pour faire les pattes de fixations de l’intercooler (recyclage total isuzu)
J’espère être clair sinon je peux toujours te faire une photo
Et oui ici je suis un peu l’extraterrestre !!!
Mais je suis tombé amoureux des Dmax de thaïlande et la bas ils font des courses sur circuits et meme du DRAG j’adore
Et puis c’est ISUZU quand même.
Et oui ici je suis un peu l’extraterrestre !!!