Oui…Je sais la RDS (roue de secours) est un article que l’on gere pas trop …Et pourtant, le jour “J” elle a une certaine importance ..
Donc comme tous les ans je demonte la RDS de son panier et nettoyage du lift de RDS et lubrification ..
Nettoyage
elle commence a reprendre une gueule de RDS
sechage
brossage des faces d’appuis
Puis je vais y mettre un jolie produit pour nos pneus
Silicone ou vaseline mécanique en bombe
et en mettre sur la jonction du bord de jante et du talon de pneu
cela va permettre aux particules qui se trouve là , de rester le plus souple possible et de plus de protéger le point le plus tendu du pneu en gonflage sans appuis …
je contrôle ma pression (tous les 3 mois) et je vais y mettre une pression avec 0.200b de plus que la plus haute des pressions de roulage de mon véhicule …
Voilà elle est au top pour faire son année dans le panier sous le Hilux …
Juste une chose une RDS doit être aussi équilibrée
Pour info => la série de plomb en bas de la photo est l’équilibrage de la roue nue sans pneu
et la serie du haut de la photo valeur du balourd du pneu.
La roue est une roue d’origine avec un leger voile lateral, suite a une atterrissage non conforme a la demande de la tour de commande … voile de 0.05mm
Merci pour ce tuto !
Je vais m’y mettre cet été !!!
Car jamais enlevé ma RDS depuis mon achat !
Oui merci Eric.
C’est vrai qu’on y pense pas forcément 
C’est bien de voir déjà comment ça se demonte, sans le stress de la crevaison et de la circulation, car c’est rarement sur une belle place de parking que l’on crève 
La première chose que j’ai fait en récupérant le PU ! Par contre comme quoi ton tuto est bien fait, je me rends compte que j’ai oublié une chose et que je n’avais pas pensé à une autre…
Nettoyer la zone de contact, ça j’ai oublié 
Et je n’ai pas pensé à mettre un peu de pression supplémentaire dans la RDS. J’ai mis la même chose que dans les 4 autres en me disant « je ferait l’appoint le jour où je dois la monter »
Super dans les stages dans les interventions avant de faire de lapiste ou du loisir et autour des pneus
1- Avoir la roue de secours a une haute pression sans dépasser les 3.0b
2- Jamais avoir d’antivol de roue car une crevaison dans la boue avec une clés d’antivol …Voilà un jolie moment de solitude qui peut durer longtemps.
au plaisir
J’avais pas pensé au antivol, j’avoue ! J’en ai monté sur le gros mais j’ai pas l’impression qu’avec l’empreinte ça serait une grosse galère mais tu me mets le doute je vais vérifier 
le truc c’est une crevaison dans la boue ….. et Là tu es toujours en travers dans la prise de l’ecrou … et je peux t’en parler ..car a une epoque avec les organisations on avait la galère de ce truc d’antivol et aussi de l’antivol qui foire dans son empreinte …
Ouais je vois le soucis.. Ça peut être problématique ! Mais en même temps pour un véhicule de tout les jours, le vol de jantes étant encore relativement courant je ne laisserai pas l’accès trop facile non plus 
je vais y réfléchir !
Oui mais le matin du jolie WE loisir Tout terrain tu remplaces les ecrous anti vol par des vrais avec un serrage au couple
Bah oui en soit… C’est pas beaucoup plus compliqué que ça
Question sur ma roue de secours sous le Navara j’ai comme un disque ne plastique souple son utilité se résume a protéger la RDS des salissures ou a autres choses ?
SAlut a toi
J’ai jamais vu cela sur un PU Donc
regarde si cela ne garde pas trop l’humidité …
sur une autre marque il y avais un plastique pour diminuer l’effet de reflet du sol avec les UV …
La roue était dégueulasse mais pas de trace de rouille …vu l’état du disque je l’ai dégagé.
Le disque caoutchouc est intercalé entre le pneu et la caisse pour limiter le frottement du métal sur la gomme du flanc.
Quand j’ai pris possession de mon D23 je me suis entraîné à l’extraction de la roue de secours et j’ai trouvé ce disque, en très mauvais état. Je l’ai aussi viré et j’avais l’intention de le remplacer par une couronne taillée dans une chambre à air. Pas fait encore…
