FAP hs à 88.000 kms.....

Salut à tous, après cette petite absence. :smiley:
De nouveau emmerdé avec mon gros… :astonished:
Vendredi soir après 1h30 de route retour du voyant pignon. :doute:
Je coupe, je redémarre, plus rien.
Dimanche de retour de w-e, sur l’autoroute, perte de puissance, 110 pieds au plancher, à coups, puis tout redeviens normal.
Quelques minutes plus tard, voyant FAP orange allumé.
Je coupe, je redémarre, plus rien.
Quelques minutes plus tard, retour du voyant pignon…
Lundi ras.
Passage au Ford où je vais hier soir, valise, gratuite vu tout ce qui a été fait en octobre, et conclusion, FAP hs…
La douloureuse, et encore je modère mes propos, 2400€ :orage: :devil: :chaud:
Si vous avez des idées ou pistes, je suis plus que preneur, parce que c’est pas possible…
Je vais bien sûr aller voir d’autres personnes…
Merci d’avance. :bien:

Salut sylvain,

3 options :

  • le remplacer très cher
  • le nettoyer (avec démontage pas avec un produit a foutre dans le carburant, c’est trop tard si il est plein) moins cher, mais si ça marche pas c’est de l’argent perdu
  • le vider et faire reprogrammer mais alors je te garantie pas le passage au CT, certains disent ok, certains disent pas ok (je parle sur ranger T6, les autres véhicules ne nous intéressent pas ici). tu n’es plus dans la légalité, mais le fap ne t’emmerdera plus jamais, tu gagnes des watts et de la conso.

Globalement les T6 ne sont pas plus embêtés que les autres avec le FAP :doute: ?
Le véhicule fait il beaucoup de petits trajets?
Là , tu parles de 1H30 de route, donc tu roules … Pas trop de sous -régime ???
Est ce que rouler “fond de 4” ou disons à 3500 tours pendant un moment ne règlerait pas le problème…Peut-être l’as tu fais , il me semble que certains avait recours à cette méthode de “régénération forcée” Pas certain que cette méthode soit conventionnelle mais bon , si ça aide :522:
En tout cas , comme bien souvent, laisse tomber la proposition de la concession dans la mesure du possible…

Je fais 50 kms par jour, pas de ville, plutôt extra urbain.
Je roule normalement, pas de sous ni de trop fort régimes, en tout cas jamais à froid.
J’ai plutôt le pieds lourd, mais toujours en respectant la mécanique.
88.000 pour un FAP hs ça me paraît plus que bizarre…

Le ranger T6 ne semble pas souffrir de problème de FAP plus que ça.
Dans ton cas tu as deux choses qui peuvent l’expliquer, premièrement tu l’as eu d’occasion, quel genre de trajet faisait le premier propriétaire? Ensuite tu as eu un soucis avec l’injecteur qui pulvérise le go a l’entrée du FAP. Si ça a duré longtemps, tu es resté un moment avec un FAP qui ne régénerait pas correctement la suie à pue s’accumuler pendant cette avarie.

Sinon le FAP régénère sans rouler a 3500 tours, heureusement… 1800 tours sont suffisants, l’important c’est de faire de long trajet régulièrement pour qu’il puisse terminer ses cycles.

Je sais qu’Éric fait analyser le taux de suie de son FAP, ça serait intéressant de le faire faire également si ce n’est pas trop cher. Histoire de savoir où tu en es et si il est récupérable.

Ce que jaimerai vraiment, déjà régler ce problème de FAP, évidemment à moindre coup, parce que 1200€ de travaux en octobre en partie à ce niveau, pour en arriver là… et schinter cette saloperie de vanne EGR…
J’adore mon gros mais là très très difficile de suivre ces caprices…

D’accord avec toi.
Je l’ai acheté à 62.000, il a aujourd’hui 88.100.
Bref, je suis dégoûté, j’ai horreur de rouler dans un véhicule auquel je n’ai plus confiance car le problème peut réapparaître à tout moment.
Et qui plus est partir en vacances début août il faut que je résolve ce problème avant…

fait pas comme moi tarde pas, les délais sont aberrants.
J’ai pété ma crémaillère de direction, enfin elle fuyait bien. 2000€ chez ford ( :smiley: ) j’ai pas pu donc je suis passé par un reconditionnement à neuf par un boite, ça devait prendre 7 jours, j’en suis a 25 et j’ai toujours pas récupéré la pièce, et de ce fait il est probable que je rate l’AG pumania, bref… à trop tarder on se fait prendre de court et les loisirs tant mérités et tant attendus avec ce covid peuvent nous passer sous le nez.
J’espère que mon exemple te servira, ne traine pas.

Salut,
J ai un amarok btdi 2.0 180ch de 2013 230’000 km. Je roule principalement en courtes distances, tout ce qu il adore…
Depuis env 2 ans mon fap s allume sans arret.
Depuis Je vais 1x/semaine rouler 15’ en bloquant la bva en 4eme à 3000 tours. Ca enclenche la regeneration et eteint le signal et je ne suis plus embetee.
Il y a qq mois j ai roulé 2 jours avec le fap allumè. Resultat moteur en mode degradé. J ai fait venir le TCS qui a branché une tablette sur l’odb et a provoqué la regeneration (2h quand meme) mais ca ne m a rien couté.

Depuis je provoque la regeneration 1x/semaine et je ne suis plus embetee. En suisse c est 4000.- pour changer le fap :batte:

la série noire continue… 2400 balles :mafia: en cherchant un peux [urlhttps://www.catalyseur-auto.com/ranger/303512-fap-filtre-a-particules-ford-ranger-22-tdci-11-15-euro-5.html][/url]

pour le 3.2 FAP - Filtre à Particules Ford RANGER 2.2 3.2 TDCi (11-15) EURO 5

très intéressant comme tarif. Et garantie 2 ans, pas mal !
Je ne vois pas de consigne, ils ne demandent pas de renvoyer la pièce ? un FAP est-il comme un catalyseur plein de métaux précieux que l’on peut monnayer facilement ?

plein tu es loin de faire fortune avec on est sur des grammes et encore

il faut changer aussi les capteurs et le capteur différentiel
Puis le faire reconnaitre avec un Diag

c’est prévu en bas de page, Faq, etc. Consigne de votre Catalyseur et/ou FAP - Catalyseur-Auto

Bonjour,
Je me trompe peut-être, mais il me semble qu’il est possible de le faire nettoyer par des entreprises spécialisées à moindre coût avec certificats de garantie. Je vais essayé de retrouver le site ou j’ai vu le sujet,??? :doute: :doute:

Rebonjour,
Ca été plus simple que je le croyais voici le lien internet :wink:

ADRESSE & HORAIRES

GARAGE MANTES CHAKOUR
65 Rue des Graviers,
78200 Magnanville

Lundi au Vendredi :
8h30-12h & 14h-18h
Samedi
8h30-12h & 14h-18h

Merci :bien:
J’avais trouvé ça aussi, qui se trouve à 15mn de chez moi, je vais y passer…
Et pour info, détail, mais qui a je pense son importance, ce foutu voyant s’allume toujours après au moins 1h / 1h30 de route, jamais sur mon trajet maison / boulot…
Ce qui me ferais pencher pour un problème de sondes de T°…
Bref, hors de question que je me mange un remplacement de FAP à ce kilométrage, et même si ce dernier est HS, ce serait la cause à effet d’un autre soucis…
Ce matin, transport de bois, et RAS…
Merci à tous.

un bout de scotch et hop plus de voyant :smiley:


:dehors:

Bonjour.
Il est possible de le nettoyer soi-même, il faut le démonter et le faire tremper dans un bidon eau une nuit et ensuite le rincer à l’eau. Je l’ai fait sur une C5, plus jamais eu de problème pendant 5 ans.
Raphaël.