bon finalement la patronne m’a aidé a faire la purge! 
merci tout le monde pour l’aide précieuse 
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et le résultat ? le freinage est meilleur?
Sinon, traditionnellement, la purge des freins s’effectuait ainsi :
1 - On raccorde un tuyau d’évacuation à la vis-pointeau de purge.
2 - On plonge le tuyau d’évacuation dans un gobelet
3 - On desserre la vis-pointeau de purge (un 1/2 tour à un tour).
4 - On fait appuyer sur la pédale de frein par l’assistant
5 - On ferme la vis-pointeau de purge. L’assistant relâche ensuite la pédale de frein
6 - On répète jusqu’à ce qu’il ne se dégage plus de bulles d’air dans le liquide en prenant soin de toujours fermer la vis-pointeau de purge lorsqu’on vous relâche la pédale de frein afin de ne pas aspirer d’air.
C’était fastidieux, avec des “Appuie”, “Relâche”, “Appuie” … et parfois les épouses sollicitées pour l’occasion se prenaient une volée de bois vert pour avoir appuyé ou relâché trop tôt ou trop tard, sans parler des tuyaux qui sortent du gobelet et de l’air qui remonte.
Tout ceci est désormais fini grâce à un petit gadget qui coûte moins de 10 euros mais qu’il va vous être très facile de confectionner … le tuyau à clapet anti-retour.
C’est tout bête, mais il suffisait d’y penser. Le tuyau utilisé pour la purge est muni à son extrémité d’un clapet anti-retour, empêchant toute remontée d’air ou de liquide de frein (dans le cas d’une vidange du circuit). Ainsi, plus besoin de fermer la vis pointeau à chaque pression sur le pédale de frein.
le liquide de freins était au plus bas, après avoir monté de nouvelles plaquettes ?
faut pas demander le niveau de liquide avec les plaquettes usées 
là, faut se dire que tu as une fuite au circuit de freins 
me suis fait la même chose que thierry
avec le petit clapet c’est impecable
pour les purgeurs , pour ne pas les foirer , je debloque toujours avec une petite douille 6 pans et petit cliquet
après clé ouverte a tube et reblocage a la petite douille
avec une clé plate ou oeil 12 pans on est pratiquement sur de tout broyer 