Sur un hilux mais mes croisillons ressemblent à ceux du land cruiser.
http://www.zigzagcruiser.eu/graissage.html
Le graisseur fléché bleu pour graisser le croisillon et le fléché rouge pour graisser la coulisse.
Il est de quelle année ton Hilux ?
il est de 12/2009
C’est comme le mien.
Les photos de mon tuto concernent un de 2006, mais mon nouveau Hilux de 2015 est exactement le même.
C’est le même châssis pour les Hilux de 2005 à 2015.
Il n’y a pas de problème avec le coulisseau. Lequel, je pense, ne doit pas être graissé - mais c’est à vérifier.
En tout cas je ne l’ai jamais fait et il n’en est pas parlé dans les instructions d’entretien.
J’ai constaté que la nouvelle graisse ne sort pas par de la même manière des orifices de certains croisillons.
Les trous sont-ils différents? C’est normal ? Graisse durcie ? Je ne sais pas.
Les garagistes ne font qu’exceptionnellement et à la demande du client ce travail. Ils n’en ont certainement rien à faire.
Je pense que quand le croisillon se remet à travailler la nouvelle graisse finit par remplacer l’ancienne qui ne serait pas sortie. Du moins c’est ce que j’espère. Mais je n’ai pas trouvé de solution à ce problème qui n’en est peut-être pas un.
Ok, oui les croisillons on peut y aller ça peut faire que du bien! les coulisseaux surement aussi mais avec modération je pense…
Merci pour ton retour d’informations
Bjr. Déterrage de post.
Je n’arrive pas à connecter mon embout de flexible (modèle standard) sur le croisillon avant côté boîte de transfert. Ça ne passe pas.
Mais visiblement il faut trouver le bon angle de l’arbre ??
Il n’existe pas des embouts plus fins ?
Et vous laissez tout le surplus de graisse qui est ressortie ?
Bonjour,
Ce graisseur est le plus difficile d’accès.
J’ai aussi chipoté pour trouver la bonne ouverture permettant l’introduction de l’embout de la pompe à graisse.
Tu dois faire tourner doucement l’arbre. A un moment, tu verras, l’ouverture permet de connecter l’embout au graisseur.
Lis le tuto, c’est expliqué
Le surplus de graisse, il n’est pas indispensable de l’enlever.
Si tu la laisses, alors elle est projetée quand le véhicule roule et cela fait des crasses graisseuses un peu partout.
Tu devrais essayer avec une pompe qui a un tube rigide au lieu d’un flexible. Je sais que des fois ça passe là où le flexible a du mal . Tu as plus de force en appuyant sur la pompe pour l’emboiter qu’en tenant juste le bout du flexible .
Pour la graisse qui dégueule c’est à toi de voir si tu es maniaque ou pas . Pour ma part tout ce qui corps gras en trop fini mélangé dans un pot qui sert à graisser tout et n’importe quoi .
Merci, je vais chercher le bon angle alors…
En tout cas dingue comment la vieille graisse est noire et comment elle pue. Elle a pourtant 1 an et environ 18000km (graissés chez Toy).
J’ai remplacé l’embout de ma pompe qui faisait 1.5cm de diamètre par un qui fait 1.35cm.
C’est passé tout juste. Pour le bon angle, en regardant l’arbre de l’arrière j’ai mis le graisseur en position 4h ou 5h.
Pour ma part ma pompe a graisse est équipée de nouvelle tête d’injection
une 90° et le top a pince car elle va tenir la tête du graisseur …
Tarif 3€ pour la première et 6€ pour la deuxième sur Ali Mon Ami
Bonjour, une référence et une marque de graisse à recommander, pour ce type d’entretien ?
Merci et bon week-end
Et voilà !
Super !
[quote=“acd, post:1, topic:12983”]
graisse pour châssis à base de lithium, NLGI N°2
[/quote]Non pas de marque ou référence particulière à te recommander.
Il suffit que la graisse soit conforme à “graisse pour châssis à base de lithium, NLGI N°2”
A toi de trouver un spécialiste qui te la fournira.
Il y a quelques années, j’en ai trouvé chez Berner.
Bon travail
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oK c’est noté ! Merci 
et aussi une autre chose…n’importe quelle graisse va, par la force centrifuge doucement partir … donc tu peux aussi faire une chose graissage tous les 6 mois avec une graisse mécanique et cela va etre un top …
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