Oui comme en Australie Moyen Orient…
Mais nous en France ça rame parfois
Premier contact avec DREAL et personne sympa et il m’a dit de voir avec le numéro de chassis… et le constructeur si certificat de conformité total ou partiel et après recontacte avec la DREAL pour me dire les coûts et démarches suivantes.
Y a t’il une grosse différence de pêche et couple entre le 2.0L et le 2.4L?
le 2,4l turboté est d’origine toyota! il est très utilisé aux US notamment en RKC
le 2.4l atmo est une merveille SOA en sait quelque chose…
le 2,0l se défend bien ,mais je ne le connaît qu’à vide
le 1,8l aucune idée
Un petit retour d’expérience. J’ai possédé de 1983 à 1992 un Hilux 2000 essence. Le moteur
peut paraitre un peu juste avec ses 89CV mais il est très volontaire et coupleux pour la cylindrée.
J’ai parcouru 160000KM avec, juste une chose à vérifier, la chaine de distribution dont le tendeur n’est plus efficace passé 120000KM, d’où grognements et claquements. (à remplacer).
Sinon que du bonheur…
Le 1800 n’était monté que sur les 4X2, où alors les 4X4 dans les années 70, mais à ma connaissance ces mpodèles n’ont jamais été importés en Europe.
Bonjour et merci pour ton retour d’expérience!!! Tu avais donc le 2.0 litres comme moulin?
Je vais essayer de contacter SOA…
Merci c’est sympa pour votre aide, je vais trouver mon bonheur bientôt j’espère!!! Dès que je trouve je posterai des photos
En Suisse il y en a régulièrement à vendre…