Hilux vs L200

[thierry_88]

@jice

Je ne suis pas sur a 100% mais il me semble bien que tout les 4X4 permanents n’utilisent pas de visco coupleur, certains utilisent des embrayage multi disque (comme le coupleur haldex de vw ou le quattro audi) qui restent proche du visco coupleur, et d’autre 4X4 permanent comme un land ont les 4 roues en permanence entrainées mais un differentiel permet les differences de rotations entre les roues!
En fait les 4X4 avec coupleur ne sont pas de vrais 4X4 permanents (semi permanents), souvent sur route seche se sont des traction a 90% et le couple passe au autres roues des que l’anti patinage rentre en marche!
Enfin le visco coupleur est un coupleur bien specifique puisqu c’est un embrayage dans un bain d’huile qui quand les roue patine envoie le surplu de couple dans cet embrayage qui se met a tourner plus vite, donc qui chauffe et qui rechauffe l’huile par la meme, qui elle se solidifie et colle les disques entre eux ce qui entraine l’arbre et transmet le couple aux roues arrieres!

Bref, en esperant que vous avez compris mon charabiat!

Oui ,oui, et il me semble que tu as juste

[franck.c]

et dans le cas du L 200,c’est bien d’un visco-coupleur qu’il est équipé,donc en roulant avec ce mode enclanché,il va très certainement surconsommé. de nombreux menbres du syncro-club ( http://syncro.club.free.fr/ )dont je fais partie, on fait installer un système de découplage pneumatique justement pour éviter les désagrément d’un visco-coupleur qui “durcit” inévitablement aprés un long parcour notament.

[labo]

J’ai mis un comparatif en ligne :

http://www.pickup-mania.org/agora/viewtopic.php?f=4&t=7466

Pour ce qui est du test de la baîonette, plus le centre de gravité est haut, plus on multiplie les chances de se retrouver sur le toit.
C’est clair que le hilux est très désavantagé.