si un volontaire veut completer, pas de soucis , il peut y aller 
.
il met ça dans un message , et on remontera ça à la suite de l’historique ensuite
Bonjour tous le monde, pouvez vous m’apporter vos lumière surbmon pick up ? C est un d21 double cabine, moteur 2.4 i 12v 125 ch. Il semblerai qu il soit importé des usa mais rien de sur. Je ne sais pas le prix qu il coûte nis quoi que se soit d autre dessus.
Salut, quelle année ton PU ???
Ici Nissan KA engine - Wikipedia quelques infos sur ton moteur (je pense).
Quand tu parles du prix qu’il coûte, tu veux connaitre le prix de ton PU, du moteur ou de son entretien ???
Merci, donc il ferai 140 ch et pas 125 
.
J aimerai bien savoir ça provenance, et le prix du pick up, j aime bien savoir le prix de se que ue conduit.
Il est de 1996
Apparament ce serai un ka24 mais du coup c est peut être pas un injection
Sont pas très répandus par chez nous 
du coup pas beaucoup d’info
Ouaip, mais à ton avis cpmbien ça peu coûté ? J en ai aucune idée moi je l ai acheter 800 parce que la carosseerie été hs, il a 104 000 km
Quand le verra -t-on sur nos sentiers !!!
A++
c’est pas un PU,c’est une centrale électrique 
iaorana,
J’ai un vieux pickup Nissan D21 4x4 double cabine de 1997 diésel TD2,7L de 100 cv à 4000 trm et je suis étonné de ne pas voir cette version dans l’historique et même, personne n’en parle dans ce forum 
de 2.7 litres … ce serait pas un moteur de Terrano monté dedans, des fois ?
j’ai eu un King-Cab de 1996 et c’était un 2.5 litres de 83 cv …
mon D21 est de 1996, double cabine moteur essence 2.4 12 v , c’est des model un peu plus rare en france les doubles cabines
Salut. La présentation est bien faite…
Il yt a quand même pas mal de problèmes sur navara D40.
Je suis un peu interpellé par le message de Paul, ne s’agirait il pas d’un frontier, comme le mien mais la génération avant?
J’ai acheté le Frontier, équivalent du navara mais version américaine équipé d’un V6 de 4000 cc, même base moteur que les 350/370z et vel satis(entre autre) il y a quelques mois, il m’a fallu un temps énorme pour le mettre sur la route, Nissan n’est pas vraiment rapide…
J’ai opté pour une boitoto afin d’éviter les problèmes d’embrayage.
J’ai acheté un navara accidenté afin d’équiper mon frontier comme il faut et avoir des pièces de réserve, j’ai revendu les pièces qui ne m’intéressaient pas parce que pas compatibles et j’ai gardé ce qui m’intéressait.
J’ai eu plein de demandes pour le moteur, le turbo,… Le pont, si j’en avais eu 4, je crois qu’ils auraient tous été vendus… Moteur pareil. Donc, pour moi, il y a des problèmes de casse moteur, de turbo, de casse du chassis (rouille et surcharge), de pont arrière…
55000 avec un embrayage, c’est tout de même fort peu, même en tractant…
Non, je me suis moi aussi posé la question, car le mien est en 2.7, mais sur Wiki, il apparait bien comme motorisation possible, juste qu’il n’était pas commercialisé en France, mais en Nouvelle Calédonie oui.
Ce serait un véhicule qui viendrait de nouvelle Calédonie du coup???
Non je ne pense pas, juste que ce choix de motorisation devait ce faire sur commande spéciale en France donc rare
Tout comme le D22 de 133 cv en finition Navara, introuvable en Belgique
Normalement, seul le mien était trouvable en Belgique, le garagiste a dû aller me le chercher à Charleville-Mézières
Pour en remettre une couche, le td27 pouvait etre monté sur les P.U. mais pas le td27T, c’est à dire sans le turbo.
Et hop un detterrage de 5 ans… et le pire c’est que je peux me tromper… 