c’est clair t’inquiete 
par contre pour la capsule j’ai pas trop compris 
sur le mien g sa en plus (peut etre pour egr)
je pense, le mien c’est un k74t sans EGR 
Sur le haut de ta photo on voit le début d’un deuxième actionneur pneumatique.
Celui que tu as à pris en photo fonctionne sans doute en dépression si c’est pour l’EGR.
Celui du turbo fonctionne en pression, du coup à l’ intérieur le ressort de rappel n’est pas du même coté de la membrane, ce qui expliquerais le décroché 
La durite vers la capsule (actionneur pneumatique) commande l’ouverture de la wastegate
La durite allant vers la pompe à injection vas sur le LDA (régule l’injection pour éviter le fumés en forte charge il me semble)
Me reste plus qu a faire pareil !
si je l’ai fais, tout le monde peut le faire le seul truc auquel il faut faire gaffe : que tous les racords soient bien “racordés” le tuyau plastic de derriere le mano au “t” et la durite de wastgate que l’on coupe pour mettre le “t” a part ca ca roule
Je posterai une tof ! Avant de couper… Pour être sur ! " j’ai fait aussi la modif galium…" Verrais à combien je suis…
petit déterrage 
comment ce démonte le bloc 
merci
