oui je m empresse d’aller la lire ^^
Y a un essai dans Génération 4X4 de février 
Assez interessant !!
Pourrais-tu résumer en quelques mots Dies Irae ?
Moins bien ? Pareil ? Mieux ?
Alors … chui pas fortiche la dedans …
je dirai qu’on veut nous vendre un plus petit moteur avec la même caisse en nous disant que c’est pareil …
enfin avis et compréhension perso …
j’ai le mag en pdf … si vous me filer votre mail en MP je peux vous le faire passer … si cela ne provoque pas trop d’entorse aux règles du forum 
C’est pour cette raison que j’ai quitté Nissan pour Isuzu, après les D22 c’était toujours plus de CV avec la même transmission et moins de cylindrée, une recette pour un désastre qui s’est confirmée.
Mais c’est une question de normes, ils n’ont plus d’autre option que de forcer à mort des moteurs plus petits, sinon ça ne passe pas. Tant pis si ça explose après 100.000km.
Pour l’instant il n’ont pas d’obligation de downsizer, il n’y qu’à voir VW qui passe à un V6 sur l’Amarok.
Isuzu anticipe un futur changement de normes et en profite pour faire passer l’idée d’un moteur plus léger qui leur coûtera moins cher et maximisera leurs profits.
C’est vrai que c est bizarre une chute de cylindrée chez isuzu quand on voit que l’amarok de son coté passe de 2l a 3l, à ne plus rien comprendre.
Ce moteur 1.9 est commercialisé depuis 2015 en Thaïlande, dans une version standard, non dépolluée.
Là, c’est uniquement le gain financier qui est recherché.
Dans pas mal de pays, c’est aussi une question de taxes. Un moteur 1.9 l est moins taxé qu’un 2.5 l. Mais bon, les taxes prennent souvent aussi en compte la puissance et les g de CO2. En Belgique, on passe alors de 13 CV à 10 CV et la taxe de circulation de 603 à 319 €. La taxe de mise en circulation est aussi exorbitante : Taxe de mise en circulation 2021 - 2022 en Wallonie : la TMC voitures neuves et occasions | Mon-assurance-auto.be
Les nouvelles normes visent surtout à réduire les émissions de NOX qui ont explosées à cause des normes précédentes qui visaient surtout les particules, et qui ont forcés les constructeurs à faire tourner leur moteurs avec trop d’oxygène, tant pas si ça émettait un gaz 40x plus toxique que le CO .
Pour réduire les NOX il faut diminuer la cylindrée et/ou installer une piège. Les pièges fonctionnent surtout le temps du contrôle, après ça devient très relatif.
Avec cette technique, pas étonnant qu’un V6 sur l’Amarok passe la norme, faudra juste faire gaffe le jour ou les centres de contrôle technique vont se mettre à mesurer les NOX…
Déjà qu’un véhicule neuf dépasse de 5 à 20X les norme d’émission en situation réelle tellement les conditions des parcours officiels de test sont ahurissants.
bonjour
isuzu dmax 164 cv 6cv space cabine 1.9 l
pas adblue pas de star et stop moteur qui tourne légèrement plus vite a peine!! couple 360 au lieu de 400 c’est vrai je tourne a 9l !! en rôdage on verra?
boss
pas de stop and start et adblue de nos jours c’est rare 
Pas de stop and start sur le dernier hilux en legende mais adblue
Les utilitaires ne sont pas soumis au malus, du coup, rien n’oblige les constructeurs à utiliser un start & stop pour diminuer artificiellement la consommation sur le cycle d’homologation consommation/rejet de dioxyde carbone.
Ce qui est important sur ce modèle, c’est que la transmission a été développé par ISUZU en même temps que le moteur !
Et c’est la que Isuzu a fait fort ! Il y a eu un test de fait en Angleterre ( de tête ) :
2 D’Max : un 2.5l un 1.9l
Les deux avec porte voiture et un autre D’Max dessus
La ou le 2.5L ne démarre pas ( seulement en courte ) le 1.9L décolle : Merci la 1ére extra courte !
Et oui ce qui est important avec le moteur c’est la transmission, et c’est la qu’ ISUZU a fait la différence.
Ce moteur est a priori prêt a passer la normes d’euro 6c, la ou les concurrents non.
Isuzu a simplement une longueur d’avance sur les autres … A voir dans le temps maintenant !
J’ai effectivement toujours été étonné sur le DMax 2.5 163 ch, du manque de pêche en première. J’ai l’impression que le L200 antique et 115 ch que j’avais avant, faisait mieux.
Ce que tu es en train de dire, c’est qu’Isuzu n’a pas la main pour déterminer les rapports de boîte ?
Ça semble incroyable.
Tout l’inverse ! Isuzu a développé la boite AVEC le moteur ! donc l’alliance fonctionne a merveille 
Sur le 2.5L Isuzu n’était pas le fabriquant de la boite
J’ai bien compris.
Ce que je disais c’est que sur le 2.5, Isuzu n’avait pas la main pour déterminer les rapports de boîte ?
C’est ça qui me semble incroyable.
petit retour sur mon essai du nouveau dmax 1.9l bva model quazar en 18pouces avec hardtop et attelage…
premiere partie de l’essai c’est fais juste avec le pickup
premiere impression fasse a mon 3litre bva, le bruit,
mes oreilles ont appreciés le travail réaliser sur l’insonorisation du nouveau.
légèreté de la direction, souplesse du moteur et douceur de la boite, fermeté des suspensions contenant le roulis ne nuis pas au confort.
sur mon parcours d’essai préféré, 7.8l de conso sachant qu’il y a deux franches acceleration pour s’inserer sur la voie expresse.
deuxieme partie de l’essai, j’ai accroché ma benne de 3.5t au cul du dmax.
L’etagement de boite est super, le 1.9l arrache comme mon 3l mais monte plus haut dans les tours et deviens bruyant.
Avec ce poids en cul, j’ai ressenti moins de mouvement et moins de secousse qu’avec mon 3l.
sur le meme parcours la conso est monter a un gros 11l soit presque 2l de moins que mon 3l.
une fois cet essai terminé, je dois avoué que ma peur consernant ce bloc 1.9l est quasiment disparu. J’ai encore un petit doute sur la longevité du moteur si utilisé souvent à pleine charge vu qu’il travail plus dans les tours.
apres isuzu donne 5ans de garantie ce qui rassure et la fiabilité des blocs isuzu n’ai plus a demonter.
j’avoue que l’envie de trocquer mon 3l contre le 1.9l m’a fortement tenté. Mais mon portefeuille m’a fais revenir sur terre et mon projet maison passe avant.
un grand merci au vendeur de la concession de vernouillet dans le 28 pour cet veritable essai.
Aussi bien traction que le 3.0, Angell.p, ça veut dire mieux que le 2.5 163 ch ?