Salut,
0W30 non conseillé par isuzu. Donc pas mis.
La 5w30 est parfaite. Mon premier voyage au Cap Nord, je l’ai fait endébut mai et j’avais de la 10w40. Donc, pas vraiment grave.
Comme je pars maintenant en mars (Lofoten ) il fait plus froid donc 5w30.
++
Salut,
C’est sur que ce n’est pas pareil.
Un isuzu, c’est un petit tracteur pas trop cher et qui possède l’essentiel pour tous les jours. Son faible gabarit est un plus (pas trop large surtout).
Hilux, c’est le lux. Mais plus cher pour un double cabine. Tout est en mieux c’est sur mais pour ce que je fais, j’ai jamais eu de soucis avec mon Zuzu.
Les moteurs Hilux et Isuzu sont tout les deux très fiable. C’était mes deux choix.
Bonjour Raph et désolé pour le message très tardif mais j’ai eu un souci d’adresse mail et je n’arrivais plus à récupérer mon mot de passe, enfin bref.
Pour ce qui est du kit rehausse je viens de le recevoir hier et fraîchement déballé, donc pas encore en place. Kit qui provient de chez notre partenaire du forum Sandkat 4x4 , je remercie au passage Jean Marc Aullen pour sa gentillesse, ses explications et du temps passé au téléphone.
Kit qui a l’air franchement qualitatif et très costaud,je pourrais faire un retour dans les prochains mois au retour des vacances quand j’aurai fait quelques kilomètres .
Bonjour jeannot68,
Pas de soucis,
Peut tu en dire plus sur la réf du produit proposé ?
De mon côté je découvre le d-max et pour l’instant c’est youhou du bonheur pour ce que j’en fais 
Regarde sur le site de Sandkat 4x4, il y a 2 kit complet, 1 avec 300 kg de charge en plus et l’autre avec 500 kg , moi j’ai acheté celui avec 300 kg sur les conseils de Jean Marc suivant l’utilisation que tu en as toute l’année.
Appel le, dis lui que tu es membre du forum ( ça te donne droit à une petite ristourne) , mais c’est surtout pour définir le matos adéquat par rapport à ton utilisation, et tu verras il est très sympa.
Ok ,merci pour les infos, je ne manquerai pas de me renseigner auprès d’eux 
De rien , le partage fait toujours plaisir.
Salut yanlander merci pour tes précieux conseils cordialement claudez
Salut,
Je viens de voir que je ne t’ai pas répondu désolé.
Non le mien est d’origine pas de reprog. En effet, la différence est élevé entre les deux. Encore une fois cela dépend de ton utilisation. Les dimension du dmax et son poids sont inférieurs. L’hilux double cabine fait 2155kg à vide et le dmax 1950kg.
Le dmax est moins puissant en soit mais reste fiable. Il est plus dans l’esprit tranquille. Après l’avantage quand je l’ai acheté en 2018 est qu’il était Euro 6D sans AdBlue avec un moteur admis même à Londres (j’étais le seul à rouler en 4x4 dans le centre 
).
Je ne suis pas fan des reprogrammetion, sauf dans le cas ou tu retire le systeme de dépollution pour rouler dans des pays ou le taux de souffre explose la normale. Dans ce cas tu est obligé sinon tu as des pb moteurs.
Mais aujourd’hui, la teneur en soufre est autour des 10mg/kg globalement partout Maroc compris. Donc plus d’interet.
Certains pays reste tout de meme autour des 1000 à 5000mg/kg… D’ou l’interet d’être en essence ceci dit et non Gasoil… Mais c’est un autre sujet.
++
Hello @Yanlander merci de ta réponse. Effectivement, de ce que j’ai pu voir le Isuzu D-MAX est très bon pick-up et très réputé, mais le Toyota Hilux l’est aussi. Après ce qui fait la différence pour moi reste le prix et aussi le Sav car Toyota il y en a partout dans le monde, contrairement à Isuzu. Actuellement je suis en négociations pour un Hilux, mais si je n’arrive pas à faire tomber le prix en restant raisonnable, je m’orienterai sur un D-MAX. Bonne journée à toi.
Alors la tu as raison, le SAV Isuzu en france est ridicule voir nul ;). Heureusement que ça ne tombe pas en panne 
Par contre présent sur le continent Africain.
Houla, j’avais pas envisagé de changé de continent en cas de pannes !!!
Plus qu’à me mettre a la mécanique, j’vais jetter un œil a mon compte formation
Ce qui me rassure, c’est que je vois de plus en plus d’isuzu en circulation autour de moi, cela devrait améliorer l’infrastructure de la marque en France 
Je confirme. Excellent véhicule mais pas d’importateur en France, donc implication moindre de la marque et surtout SAV incompétent.
Ah ouais, moi mon concessionnaire est très compétent , après il faut dire aussi que mon DMax de 2013 et presque 230000 kms ne m’a jamais posé aucun problème, il allait en concession pour la garantie et sinon depuis plus de 10 ans je lui fais vidange et entretien en temps et en heure , jamais eu le moindre problème.
Pareil. DMAX de 2014 . En concession pendant la garantie. Depuis entretien fait, et bien fait par mes soins. Un seul problème en 180000 kms, non résolu par aucun de la 1/2 douzaine de concessionnaires de ma région. Résolu par un petit garagiste indépendant à 2 kms de chez moi. Depuis nickel.
Salut corte,
peut tu nous dire quel soucis tu as eu a 180000 ?
Merci
Salut Raph80
A 95000 le DMAX régénérait tous les 30 km. On m’a changé les 4 injecteurs (ça m’a coûté une blinde et sans doute pas nécessaire), plusieurs régénérations forcées et RAZ des calculateurs pour la dilution d’huile et pour le FAP (indispensable). Fonctionnement normal jusqu’à 150000 et là rebelote pour les régé tous les 30 km. C’est là qu’aucun des 5 concessionnaires Isuzu que j’ai vu n’a été capable de résoudre le problème. J’ai roulé comme ça 20000 km. Finalement le petit garagiste près de chez moi a déposé le FAP et le catalyseur pour les faire nettoyer dans une machine spécialisée, plus changement du capteur différentiel (encore une blinde…), et aussi bien sûr, RAZ de la dilution et du FAP. Depuis le fonctionnement est normal: 0km lancement régé, 10km fin de régé, 40km 1ére barre, 70km 2éme barre, 100 km 3ème barre. Ensuite les 2 dernières barres c’est très variable et la régé suivante se fait entre 180 et 300 km. Du coup, je n’ai finalement pas encore défapé. Ces étapes systématiques en kms sont curieuses et je suis convaincu que la programmation des calculateurs pour les régé n’est pas efficiente et c’est pour cela que j’en veux à Isuzu de ne pas avoir traité ce sujet pour les 2.5l 163 CV en service. C’est surprenant. Dans mon milieu professionnel aéronautique on améliore en permanence les systèmes, l’architecture et les programmations pour résoudre les problèmes récurrents. Finalement, comme j’ai besoin d’ un nouveau véhicule, j’ai commandé un Toyota….
Merci Corte pour ce retour,
Oui bizarre que la concession ne soit pas foutu de régler ces soucis de régénération !!
bonjour Raph 80,
j ai un isuzu dmax 1.9 club cabine d’octobre 2019, 98500 km acheté en concession en bretagne depuis 1 mois je suppose comme toi, j’aimerais savoir si tu peux me dire si ta consommation annoncé est le resultat de ton calcul perso ou s’il, s’agit de ton affichage sur ton tableau de bord ?
moi déjà ma consommation en instantanée ,elle peux passer de 10l a 22l en un coup , j ai surtout remarqué qu’il fallait que la pédale d’accelerateur doit être toujours en appui mais ce qui m étonne le plus c que je lis une consommation moyenne en dessous de 15l … même si de temps en temps je remet a zéro le curseur … je comprends rien je ne pense vraiment pas consommer autant .
je vais devoir surement faire mon calcul moi même , as tu cette meme impression de lecture ? quand pense tu ? merci FRED de GIRONDE