@ kerek , j’ai regardé les Green mais c’est plus cher que k&n .
Le kit appolo le moins cher ? : http://www.ebay.fr/itm/57A-6025-K-N-APOLLO-AIR-INTAKE-NISSAN-NAVARA-2-5-Diesel-2007-2009-174BHP-TRUCK-/291110009472?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CommercialVehicleParts_SM&hash=item43c7823a80
Les 200€ son justifié ?
Non il plus cher , plus du double.
Apres je ne sais pas si c est justifié ou non.
La c est un kit d admission direct.
Il me semble que je l avais vu vers les 170 € livré.
@kerek , si t’as un lien balance .
Sinon j’aimerais bien trouver la tubulure en inox comme e.c.s mais les prix c’est yoyo du coup je suis pommé ?
voiçi le lien de la tubulure , avec ça tu peut vraiment fair ton montage en étant un minimum débrouillard et intéligent , ne pas tous coupé nimporte comment pour enssuite ne pas pouvoir fair le deuxiem coté …
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190707340757&var=490087381071&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_736wt_981
pour le filtre demin je reçois mon deuxieme green pour le pathfinder de ma mere , j’ai préfére prendre un green car peux commun et k&n tous le monde en a … , et j’ai voulu egalement garder sur la boite a air d’origine car l’admition kit de k&n ne me plai pas , mais pas dutous dutous , je vois pas comment une surface de filtration pls reduit peu aidé a l’aspiration … ( je suis prépareteur moto … )
donc une filtre green sur boite a air d’origine permet de garder du coffre et un air frais veant de l’exterieur , car nos gros diesel sont de vraie four a pizza …
mon d40 , et le pathfinder de maman 
Merci , e.c.s le kit apollo n’est pas semblable a une boîte a air bmc ota donc ?
: Admission-dynamique.com : kit d'admission BMC OTA
Qu’en penses tu ?
Une fois l’installation fini te restais t’il de la tubulure ?
personelement je ne suis pas fan de la boite a air bmc , pour les petite voitur oui , mais nos gros diesel aspire enormément d’air et faut qu’il soit frais , puis le bruit est mythique ,
une fois l’instalation fini avec la tubulur il m’ai rester pas mal de morceau , j’ai pus fair une admition directe sur une golf 3 d’un amie et il en reste encor lol
Ok merci , j’ai eu sur ma Audi A3 3.2 v6 un k&n dans la boîte d’origine puis une bmc ota .
J’ai trouvé du mieux dans la bmc d’où ma question .
Je commande ça en début de mois prochain .
ok , oui mais en france je presume , avec une températur relativement froide et sec
or chez moi en guadeloupe la chaleur que degage le moteur quand tu léve le capot c’est impressionant
je vien de recevoir le 2 filtre green pour le pathfinder , et egalement un gros cornet pour une golf d’un ami , le cornet est enorme , mais si je le place sur le PU il va aspriré que de l’air chaud , donc perte …
Je comprends , clair que le clima est pas top pour ça la bas , j’aimerais faire le test sur le nav mais 300€ ça fait cher le test 
Dis moi.
Pour l’intercooler tu as du enlever les supports inférieurs ou non ??
Parce que moi j’ai le treuil qui arrive pil poil a hauteur de ceux-ci.
Sinon j’ai enlevé la face avant, j’ai vu sur le coté gauche de face qu’il y a sur celui d origine un support avec une prise que l’on ne retrouve pas sur ta modification.
Tu l’as mise ailleurs ?
On la voie sur cet autre model ou un support est prévu :
Lien en full
http://hpdiesel.com.au/images/NND40-FM-2.jpg
alor oui , étant donné la taille enorme de l’intercooler , j’ai du tous viré en bas , sortir pas mal de support , recoupé des vis qui été trop longue , sortir des cache etc , un gros bouleau , puis surtout le posé bien de maniere a se que les tubulure , angle etc passe en clair faut etre un gros bidouilleur
sur la gauche de l’intercooler il y a un capteur , donc je l’ai sortir , enssuite percé mon tube alu , mis un insert de graisseur que j’ai repercé pour sortir la bille et ressort , vissé avec pate a joint , un bout de durite silicone de 4mm et replacé le captur de pression , avec un T pour brancher mon mano apexi
On est bien d’accord, c’est loin d’être plug and play.
Et pour moi impossible du moins avec ce modèle car je ne peux pas descendre plus bas que le support intercooler d’origine.
Par contre vu ce que tu me dis tu devrais penser a ça :
http://www.ebay.fr/itm/221435908431?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_from%3DR40%26_nkw%3D221435908431%26_rdc%3D1
oui c’est prevu et c’est deja depuis longtemps dans ma liste d’affair a suivre d’ebay , avec de la durite silicone , juste une question de finance …
La vie est chère en Guadeloupe 
Tiens d’ailleurs ta durite gasoil c est du quel diamètre ??
la vie est chere , mais faut savoir géré et importer ^^
je n’ai pas de durite de gazoil , les durite bleu en silicone sur le turbo westergate etc c’est du 4mm
Oui j’ai vu que c’était d’air après vérification sur le mien …
Et a part le coté esthétique cela apporte quelque chose ??
90% du coté esthétique , et 10% de fiabilité , l’avantage du silicone c’est que a la chaleur sa se dilate pas sa tien mieux la pression et sa pourrie moins vite dans 10 ans elle seront intacte , alors que les autre d’origine en 7 ans elle sont deja craquelé
Oki.
Par contre je voie selon les prix qu’il y a plusieurs type en 4 mm.
Du 4 mm en 6 mm extérieur et 4mm en 8 mm extérieur.
Mieux vaut le 2e modèle plus épais je pense.
Par contre les miennes sont en super état, je regarderai quand même plus en détail.
