IL me semble que j’ai plus de couple, style à 1000trs en 4eme, apres c’est pas fulgurant.
coté conso, faut que je repasse à la pompe, mais vu la jauge, ça n’à pas l’air fulgurant non plus.
Je vais voire en augmentant encore l’ampérage.
Ce que tu prends en Ampères c’est ce que tu consomme en plus. 
Où est l’économie???
J’espère qu’on aura un retour des plus sincère sur le fonctionnement de ta central nucleaire lol et que tu nous diras si cela te fait faire de vrai economie ou pas.
On attend avec impatience les infos bonnes ou pas .
sinon y’a ça , ça marche, ça a été éprouvé 
…
c’est juste un peu long pour démarrer 
et il faut une grande benne
https://www.youtube.com/watch?v=XWROJkqRSB4
à voile et à vapeur 
1 stére au 100
L’heure est au verdict !
Visiblement le systeme ne fonctionne pas sur le ranger 
les ingénieur ayant conçu ce moulin ont bien fait leur job !
apres plusieurs essais d’intensité, je ne consome rien de moins, voire meme plus parfois…
Peut etre qu’en modifiant ci ou ça, ça pourrai marcher, mais bon…
Je reste persuadé que l’hho fonctionne sur certaines bagnoles, mais pas sur le ranger 2.5td 
J’aurai essayé 
ça à l’avantage d’être sincère 
bravo, il fallait essayer 
Merci de ton retour et de t’as franchise ,ça fait plaisir les gens sincères.
Salut à tous 
+1
çA MARCHE!!! 
ouais…90/95 au lieu de 50/55…3 bornes…piston fondu…mais quel trip…vraoummmmmmmm
FLd…il y a plus de 30 ans avec injection full power de startpilot sur 51super de chez motobecanne…
RHAAAAAAA
disons que le volume ajouté de gaz injecté n’est pas le meme…
et puis, un malheureux monocylindre 2t, refroidit par aire, à 10 000 trs, meme avec la dose d’huile, ça ne marche pas longtemps.
pour info, beaucoup de transporteur, surtout au canada équipe leur trucks au hho, il gagne peut etre 0.5l/100km, mais sur un ans c’est pas mal, et le systeme ne casse pas le camion…
Tu as abandonné ou tu essaye encore doptimiser?
Tu agis seulement seulement sur le dosage delectrolite pour reguler les ampères ou il y a un potentiomètre ?
Eau chaude ou froide, ça peut faire une différence, ?
J’ai laissé tomber l’affaire…
Je jouais sur l’ampérage avec ajout de soude, le potar m’aurai couté trop cher pour les essais.
Apres, quand ça chauffe, l’ampérage augmente oui.
je pense que le moteur du ranger est bien optimisé, donc pas de gain. ça marche tres bien sur les gros moteur essence visiblement, là ou il y a beaucoup de combustible non brulé.
Vraiment super pour le retour.
Je pensais justement le faire.
Par contre, pour le CO, est-ce bien ou non???
on a enfin un véritable retour
c’est tout à ton honneur d’avoir été honnête
pour moi ce qui doit marcher 
,
c’est d’améliorer la combustion avec de l’hydrogène ou di-hydrogène
mais il faut se servir d’une autre source que l’électricité pour le produire , sinon on pompe sur le moteur l’énergie , et du coup le gain est minime voir nul
nos moteurs, tout bon qu’ils soient, on un rendement médiocre, 30 à 40% 
une bonne partie des pertes, s’envolent en calories 
c’est ça qu’il faudrait récupérer, comme le système pantone
quand j’ai refait mon moteur, j’ai sorti le catalyseur et dé-catalysé
et sur le d40, ce serait relativement facile de mettre un système pantone à la place
en ce moment je n’ai pas le temps avec ma rénovation, mais plus tard qui sait…