c’est moche 
a la chasse le L200 n’est pas pratique quand ont fait une marche arrière
il n’y a pas de pare choc pour protéger
et hop la porte du coffre une bosse !!!pfffffff
ouaip !!!
c’est très moche
Le profil est relativement agréable à l’oeil, pour l’arrière vraiment moyen je dirais voir même laid il à pris un bon paquet de cellulite, l’avant parait bien joufflu voir obèse 
c est moche
C est vraiment pas genial 
j espere qu il vont pas trop s en inspirer…
Vue comme ça c’ est vrai que ce n’ est pas trés top, surtout l’ arrière
Les futur Nissan Navarra et Mitsubishi L200 (les 2 pour 2014) partageront leur plateforme et seront assemblés en commun.
Cependant, aucun panneau de carrosserie ne devrait être pareil!
(Bref un même soubassement et 2 habits différents!) 
une alliannce mitsu nissan? sa va mal chez mitsu ou quoi deja en partenaria avec psa
Non, rien à voir. Toutes les marques sont en partenariats et souvent multiples! On pourrait citer des exemples pendant des heures!
Ici l’intérêt est commun. En effet, les bases de ces PU sont moins facilement amortissables qu’avant, les déclinaisons qui existaient comme le Pajero Sport ou le Pathfinder reposent désormais sur des coques autoporteuses et n’ont plus rien de 4X4 traditionnel comme nos PU. 
La rationalisation passe donc par le partage, sachant que, finalement, les soubassements de nos PU sont très ressemblant. Il n’y a rien de sorcier, mais surtout pas de quoi avoir une technologie tellement plus performante qu’une autre pouvant justifier de garder l’exclusivité!
C’est effectivement pas très beau, mais au moins il a une gueule (la beauté cachée des laids). La version actuelle ne ressemble à rien…Beurk
On restera tout de même loin de ça dans la version de série! 
Le Pajero Sport au look L200 Triton actuel est doté d’un chassis échelle et quasi les mêmes équipements que le L200 Triton.
The Pajero Sport has been fitted with a torsion-resistant rigid ladder frame chassis
Source ici avec même une photo du chassis : http://www.topspeed.in/cars/mitsubishi/2012-mitsubishi-pajero-sport-ar147122.html
Et c’est d’ailleurs bien dommage que cette version ne soit pas commercialisée en France.
Je trouve son look très séduisant.
justement! pour avoir les petites ***** magiques du crash test euro ncap,les constructeurs dépensent des fortunes pour une déformation programmée du véhicule,notament du chassis!!
L’actuel oui, (comme le Path que l’on connait ici d’ailleurs), mais plus le prochain!
Ca c’est bien vrai, cependant cela ne fait pas partie des organes à “protéger” de la concurrence, car tous tendent aux même résultats. Le partage et les économies d’échelles sont donc réalisés sans problèmes sur les plateformes!
Quelle source ?
J’aime bien lire des sources sures afin d’être convaincu.
Le responsable du développement de Mitsu (Nakao), a annoncé à Genève, en présentant le concept GR, qu’il ne fallait pas attendre de Pajero avant 2015 au minimum, la gamme Pajero (Pajero, Pajero Sport) ne représentant plus l’essentiel pour Mitsubishi.
Le Pajero actuel (et non Pajero Sport) date de 1999 et à “révolutionné” le genre en adoptant déjà à l’époque la coque autoporteuse.
Le Pajero Sport est concurrencé en interne par l’Outlander (fraichement renouvelé), alors certes, la base sera existante (L200), mais ce n’est pas l’intérêt 1° de Mitsu de développer un nouveau Pajero Sport.
Ce marché est en baisse. Nissan l’abandonne (avec le Path qui se recentre sur l’Amérique du nord), Isuzu le partage avec GM (comme le DMax, alors que le précédent MU-7 était mono-marque). Et on attend toujours le Ford Everest (présenté il est vrai) plus de 2 ans après la sortie du Ranger!
Voila ce qui me fait dire que le prochain Pajero Sport ne sera plus forcément!
De plus Mitsu multiplie les synergies externes, ils viennent d’ailleurs d’annoncer début mars leur modèle du segment B1 destiné au marché local en commun avec Nissan.
Donc un avis personnel, rien d’officiel pour l’instant.
Pourtant le Pajero actuel au look L200 Triton, fait fureur dans certains pays : Russie, Australie ( avec le nom Challenger comme au USA), Asie, …
En fait ce n’est que la législation fr ou euro qui le pénalise, car avec le même moteur que le L200, il est pourtant soumis à diverses taxes sur les plus polluants !
Rien d’officiel exactement, cependant, on en reparlera, mais le Pajero Sport ne devrait plus en être.
Outre le fait des taxes, ces véhicules ne sont pas commercialisé en France (et dans l’UE) car il n’y a pas de marché. Et ce bien avant les taxes. En effet, cela fait fort longtemps que Toyota a retiré son 4Runner, Mitsu n’a jamais diffusé l’acteuel Pajero Sport non plus (post 2006). Nissan l’a fait pour remplacer le Terrano avec la 3° génération de Path, cependant la version précédente, le Nissan Paladin n’avait jamais foulé notre sol.
La Pajero Sport n’est plus diffusé au US, ou Mitsu n’a jamais réussi à percer avec ses 4X4 contrairement à Toy et Nissan (le Raider a été un fiasco!). L’Outlander y est par contre diffusé!
Je suis entièrement d’accord que ce type de carrosseries fait fureur, puisque découlant de PU, qui sont les modèles parmi les plus diffusés au monde. Cependant le marché évoluant et les constructeurs venant à proposer d’autres alternatives, la diffusion devient moindre.
C’est une évolution.
LA vraie raison en Europe, c’est les taxes !
Le Pajero Sport est très diffusé dans le reste du monde surtout les pays où les taxes ne font pas commercent pour protéger les marques nationnales ou européennes.
Fin du débat pour ma part, mais il faut ouvrir les yeux, ce n’est pas les taxes qui vont dépolluer la Terre.