Salut Aymeric !
D’une part 41000 € est le tarif catalogue estimé par la presse spécialisée, et d’autre part la BVA est de série ; on doit donc pouvoir trouver çà nettement moins cher selon les différents canaux que tu dois connaître … .
Ensuite, 178 cv sur le L200, 190cv sur le Navara/450Nm même en BVA, çà commence à être suffisant sans rajouter un chip. Et puis VW sort son pick-up en PTAC 3 tonnes impecc pour supporter une cellule, mais la puissance (162cv) me semble un peu juste si le couple est tout de même dispo à bas régime … .
Après être passé par un Dodge V8 5.2L, puis un Grand Cherokee 5 cylindres et un Explorer V6 4L. 205CV, je m’arrêterai dans quelques temps à un nouveau Navara 190cv alors que je m’étais juré de ne plus jamais acquérir de 4 cylindres.
Depuis, la planète n’en peut vraiment plus et les 4 cylindres ont fait d’énormes progrès ; regarde le 2.2L 192cv très moderne du Sorento livré c’est vrai en BVA6, boîte qui délivre plus de puissance en sortie de boîte que la BVA5 du L200 178CV et du Navara 2,5L 190CV.
Le Navara 190cv est passé aux normes Euro IV par rapport au modèle 2009 ; c’est le principal et il consomme 1L de moins même en BVA. Nos derniers L200 et Navara 2009/début 2010 sont tjrs dans le coup !
Slt !Daniel
Qu’est-ce que mon post fait ici??? 
Désolé pour ma réponse mais ce post était dans une autre rubrique… Y a du y avoir un soucis…
Sinon, le L200 est pas mal. Seulement, l’électronique est trop présent. Pour une utilisation courante sans trop de souffrance → L200 sans hésiter. Question look, je le trouve vraiment moche. Mais bon, les gouts et les couleurs… 
J’ai un L200 de 2006, le dernier sorti probablement avant le L200 triton (j’ai mis 2005 dans ma signature pour éviter les confusions) et je le préfère de loin au nouveau modèle. Le L200 Triton se rapproche de plus en plus des SUV. Confort, esthétique, électronique en abondance au détriment des vrais besoins en TT avec chargement lourd.
Mais dans ton cas, c’est le bon choix. 
Jean-Yves
Daniel disait : " … Depuis, la planète n’en peut vraiment plus et les 4 cylindres ont fait d’énormes progrès ; regarde le 2.2L 192cv très moderne du Sorento livré c’est vrai en BVA6, boîte qui délivre plus de puissance en sortie de boîte que la BVA5 du L200 178CV et du Navara 2,5L 190CV … ".
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Désolé, je n’avais pas pris mes gouttes : le 2,2 du Sorento CRDI pointe à 197cv et apparemment en BVA5.
Slt ! Daniel